1、无级变速和自动挡在汽车换挡方式上存在本质差异 。无级变速仅提供前进和倒退等方向性指示，没有具体挡位 。自动挡则将手动挡的换挡动作转化为直线运动 ，形成连续的挡位序列。结构构造方面 ，无级变速器没有传统手动变速器中的多个齿轮组，而是通过连续可变的带轮和皮带来实现变速。
2 、最大的区别就在车辆行驶的顿挫感 。传统的自动变速箱称为AT变速箱 。这个变速箱内部也是有档位，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制 ，不需要驾驶员来切换档位 ，所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感。但是动力输出会比较直接一点 。无极变速箱称为CVT变速箱 。
3 、手动挡、自动挡、手自一体 、无级变速的主要区别如下：手动挡：需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，根据车速和发动机转速选择合适的挡位。驾驶体验较为直接 ，驾驶员对车辆动力输出的控制更为精确 。自动挡：无需驾驶员手动换挡 ，车辆会根据车速和路况自动选择合适的挡位 。常见挡位有P 、R、N 、D 、S、L。
1 、自动挡更好 。无级变速：理论上它是没实际档位的给多少油它就有多少力 。区别就是无极变速箱；还是可以模拟出来5挡，6挡这样的档位 ，但是只是模拟出来；实际上它的结构不是不存在档位这个概念的。发动起排量 ，车型都一样 。一般来说使用无级变速会比自动变速箱省油，而且会几乎感觉不到换挡时的冲击 。无级变速箱的成本 ，保养。
2 、CVT无级变速箱和手自一体变速箱各有优劣 ，选择哪种更好需结合驾驶场景、性能需求和经济性综合考量。以下是具体分析：CVT无级变速箱的特点平顺性极佳：CVT通过连续可变的传动比实现无缝换挡，驾驶过程中无任何顿挫感 ，尤其适合城市拥堵路况 。
3 、它能够根据油门的开度和车速的变化 ，自动地进行换挡 。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡 ” 、油门反应慢、油耗高等缺点。
4 、无级变速：换挡连续 ，驾驶者在高速超车或过弯时 ，其平稳性优于自动挡，能提供更顺畅的驾驶感受 。综上所述 ，无级变速通过其独特的设计和技术创新 ，提供了更平顺 、高效和节能的驾驶体验，而自动挡则在传统换挡方式的基础上进行改良 。两者各有优缺点 ，驾驶者在选择时应根据个人偏好和车辆需求进行权衡。
5、无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式 ，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力 ，在爆发出高扭矩的同时 ，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小 。
都采用直排挡，但是 ，从内部就不难看出 ，最大的区别就在传动链上，目前普遍采用的手动档和自动档 ，传动链和变速自行车的原理都很相像 ，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感 。
最大的区别就在车辆行驶的顿挫感。传统的自动变速箱称为AT变速箱。这个变速箱内部也是有档位 ，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制 ，不需要驾驶员来切换档位，所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感 。但是动力输出会比较直接一点 。无极变速箱称为CVT变速箱。
自动挡：在某些情况下，如急加速或频繁换挡时 ，油耗可能会相对较高 ，且油门反应速度可能稍慢 。无级变速：由于能持续调整传动比以适应当前车速和油门开度，因此通常具有更好的燃油经济性 ，且油门响应更为迅速 。
无级变速和自动挡的主要区别如下：换挡平顺性：无级变速：换挡时比普通自动挡更为平顺 ，没有明显的顿挫感。自动挡：虽然也是自动换挡，但相比无级变速 ，换挡时可能会有一定的顿挫感 ，尤其是在低速行驶或频繁换挡的情况下 。
1、无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的 。自动挡 ，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡 ，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P 、R 、N、D 、S 、L 。
2、当前市场上常见的自动变速箱主要有四种类型：液力自动波（AT） 、机械无级自动波（CVT） 、电控机械自动波（AMT）和双离合变速箱（DCT） 。
3、手自一体变速箱比无级变速好。随着汽车技术的发达 ，汽车已经成为人们必不可少的代步工具 ，汽车的重要部件之一就是变速箱 。无级变速，顾名思义就是可以实现无级别变速，可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统 。
4 、而手自一体这种变速方式综合两者的优点 ，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式 ，随需而动。无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单 ，体积更小。
5 、动力性能要求：手自一体变速箱在动力传递上更直接 ，能更好地满足对动力要求较高的驾驶场景，如急加速超车等 。无级变速变速箱虽然动力输出线性 ，但在动力爆发方面相对较弱 。 燃油经济性：无级变速变速箱由于能让发动机保持在高效区间运转 ，在燃油经济性上通常表现较好。