1、比起普拉多来说， 理想ONE的定价要更合适我一些 ，才30多万就能开回家 ，还是一款新能源车，没有限行限号或是上牌不方便的困扰。
2 、在外观造型上 ，理想ONE妥妥的能够让消费者感受到物超所值 ，修长的车身，宽大的车体 ，给予到消费者的视觉冲击丝毫不亚于百万级别的宝马X奔驰GLE ，对比到同价位的奥迪Q5L及宝马X3还能够占据不小的优势 。
3 、从理想ONE，到理想L8L9，凭借精准的“奶爸车”定位 ，造车新势力中的明星代表理想汽车 ，可谓风光无量 。三四十万元价位，除了理想L8等热门产品外 ，还有没有更加物超所值的靠谱选择？在此 ，笔者今天要重点给大家推荐一款靠谱的“宝藏 ”车型——领克09EM-P远航版。
在准备买车时，我手头差不多有35万的预算 ，这个预算基本买个BBA之类的豪车是没有问题的 。所以 ，当时很多人都以为我会从30多万的BBA车型里面挑选，只不过我最终没选BBA ，而是选择了一款国产的新能源车——理想ONE ，它的售价是380万，正好在我的预算之内 。但是说实话 ，我最开始真的挺想买BBA的。
理想ONE的定价和宝马X3差不多 ，裸车价不足33万，正好在我的预算之内，而且还有挂绿牌不限行不限号、免购置税之类的福利 。不过 ， 理想ONE的级别要比宝马X3要高 ，都可以媲美宝马X5，因为理想ONE是一款中大型SUV 。
理想ONE也能实现L2级自动驾驶的用车体验 ，可以自动跟车/刹车 ，综合续航可达800公里以上，根据实测理想ONE零百加速成绩为36秒 ，甚至比起入门级的宝马X5性能更强悍 ，理想ONE还配备了双电四驱系统 、以及媲美德系豪华SUV的底盘调教，长超5米过弯稳如高铁 ，全系自动挡。
理想ONE是一台豪华大型电动SUV ，同时也是一辆增程式电动SUV，NEDC的续航里程可以达到八百公里 ，它的能量模式是采用电动燃油以及油电混合 ，能量的补给方式采用快慢充和加油，快充的话半个小时就能最高达到80%，慢充的话需要六个小时可以充满。
理想ONE在2020年表现出色 ，凭借无续航焦虑等优势成为新能源SUV销冠 ，年销33457台 。具体分析如下：市场定位与销量表现理想ONE作为造车新势力三杰之一，2020年累计上险数达33457台 ，位居新能源SUV领域榜首 。其销量增长势头迅猛 ，尤其在2020年底的上险数远超同级别竞品，成为新能源SUV市场的标杆车型。
理想ONE是新势力中具有鲜明特点的一款车 ，满足长途需求的智能电动车 ，适应生活全场景 。消除用户续航里程焦虑，这个想法很好 。希望理想汽车的产品和营销理念再成熟一些 ，品牌不焦虑了 ，用户才能没顾虑。对了，为什么要为理想ONE说几句话？因为我喜欢的人喜欢这辆车 。
1 、长测理想ONE后认为 ，它虽另类但并不差 ，在多方面展现出独特优势，虽有小缺点但瑕不掩瑜，是当下主流汽车选择之一 。配置策略：单一高配 ，性价比与成本控制兼顾打破传统配置模式：传统新车通常有高中低配版本 ，而理想ONE打破这一常规，仅提供一款38万元的最高配车型 ，所有功能一应俱全 ，用户无需在配置选择上纠结。
2、理想ONE的缺点集中体现在增程器技术 、低温续航 、噪音控制及电池安全等方面 。尽管其通过增程式设计缓解了里程焦虑，但核心部件的可靠性、环境适应性及用户体验仍需优化 。对于消费者而言 ，若对车辆静谧性、低温性能或长期维护成本有较高要求 ，需谨慎评估这些短板是否在可接受范围内。
3 、增程技术能源效率低这辆理想ONE其实是靠纯电驱动，2T三缸汽油发动机并不直接参与驱动 ，仅仅进行发电 ，简单的可以理解为背着一个“汽车充电宝 ” 。这台发动机的最大功率96千瓦，由东安动力在2015年2月研发成功 ，计划在长安的部分车型上搭载 ，但目前仅有理想在使用 。
4 、理想ONE在底盘舒适性方面存在不足，对路面振动的过滤不够好，乘坐感受相对较差。9 生产模式影响 理想ONE停产的原因是要更新换代车型 ，这是汽车行业每年的常规操作。理想汽车采用代工厂模式 ，生产线成本高昂，因此不会购买多条生产线 。10 个人观点差异 理想ONE作为一款汽车 ，得到了不同消费者的不同评价 。
5、电子挡杆同样是质感极差 ，相比于蔚来的电子换挡杆以及同级别的合资车，理想ONE这个真不算优秀。四块屏幕的亮度不够 ，很容易反光尤其在阳光下 ，Models3的那块屏幕亮度就很好，即使在阳光下也很清楚 。
6 、从销量来说 ，Ideal ONE的性能还算不错 ，但是作为一款逆向开发的车型，有很多缺陷 。由于理想车并不完全具备产品设计的领先测试验证能力 ，也不具备直接对车进行测试优化设计的能力 ，所以理想ONE并没有基于自身的缺陷改变短板优化设计，这是导致车频繁断轴的重要原因。
1 、也就是说，理想ONE本身支持添加燃油 ，以及新能源车专属的充电模式 ，做到可油可电 。而就目前国内汽车环境来看，加油站的数量显然要比充电站更多 ，要是在一些偏远的乡镇 ，甚至找不到充电站；那么，支持加油的理想ONE ，自然要比蔚来ES特斯拉Model X这样的纯电动车更实用 。
2、加速强劲且续航无忧理想ONE作为增程式电动车 ，兼顾了纯电动车的加速响应性与燃油车的续航能力。车主反馈其动力表现均衡，即使在120km/h高速下再提速仍有不错表现 ，且低电量时性能不受明显限制 ，有效缓解了续航焦虑 。
3 、动力系统：增程式混动，兼顾续航与驾驶体验独特的增程式混动原理：汽车动力主要有燃油 、插电、纯电三大主流系统 ，理想ONE采用增程式插电混动 ，可充电也可加油，实现NEDC 800公里的续航里程 。
4 、理想ONE在年底之前终于开始交付了，其也成为了一众自主造车新势力当中交车最晚的一家 ，不过和其他车企不同的是 ，理想ONE全系只有一种配置，尽管分为6座和7座车型可选 ，但是在配置上并没有任何差异 ，补贴后售价均为38万元。
5 、得益于此，可充电可加油 ，可从根本上消除用户在使用纯电动车时的里程焦虑问题 。目前 ，理想ONE在满油满电的情况下综合续航可达800km，这续航比大部分的燃油车续航还要长一些 。
而 45L的油箱配合智能发电系统 ，在满油满电状态下综合续航里程达到了800km。但800km的续航并不是最重要的部分 ，重要的是理想ONE可以加油，也可以充电。简单地说 ，在城市工况下 ，理想ONE可以用纯电行驶，而在没有充电条件的情况下，理想ONE可以加注95号汽油 ，与燃油车一样便捷 ，这是它有别于纯电动车型的地方 。
理想ONE也能实现L2级自动驾驶的用车体验，可以自动跟车/刹车 ，综合续航可达800公里以上 ，根据实测理想ONE零百加速成绩为36秒，甚至比起入门级的宝马X5性能更强悍 ，理想ONE还配备了双电四驱系统、以及媲美德系豪华SUV的底盘调教 ，长超5米过弯稳如高铁，全系自动挡 。
【太平洋汽车网】理想one上绿车牌 ，理想ONE是一款纯电动汽车 ，属于新能源汽车。定位中大型SUV并提供6座和7座车型，采用增程式动力系统驱动优势在于增程器的功率和电池组容量都不算低 ，因此可以同时解决市区和高速两种工况下的需求 。
1 、福特探险者是一辆美系SUV ，更大的车身尺寸显得探险者气势十足 。相比理想ONE，福特探险者的选择空间要更加丰富一些。福特探险者的前脸使用水纹状的中网设计，搭配上两侧造型感十足的前大灯组 ，视觉上带有成熟风 。车身侧面的线条更加硬朗 ，雕刻着车身的肌肉感 。车尾采用“C”型的尾灯设计，搭配上双边共两出的排气样式 ，视觉上更有硬汉的气息。
2 、福特探险员也有六个 ，7可以选择，但数量不仅仅是理想的 。400 ，000个大型空间SUV ，家庭旅行，理想的一个和福特探险家可以现在我们专注于座位 ，汽车的主要第二个驱动座椅支撑前后调整 ，靠背调节，低调和腰部支撑 。其中 ，该模型的驾驶室翘起乘客座椅仅支持2至高低调。 Explorer完整型号的主驱动器支持电动调整 。
3、本人觉得全新的福特探险者才是最强的又做SUV ，而且福特探险者这款车不仅空间大，最重要的是在动力方面非常强劲，在满载的情况下这款车的动力会让车主丝毫感觉不到迟钝 。
4、这里我们抛开大部分第三排过于羞涩的六座SUV ，选出三款几个区间差不多 、第三排真正能长途乘坐的车型：凯迪拉克XT福特探险者和理想ONE。凯迪拉克XT6最近优惠幅度非常大 ，低配的两驱风尚版已经降到了35万以下，是购买的良机。XT6的优势在于外形 ，非常霸气 ，而且有豪华车该有的气场 。