1 、年款越新的二手别克GL8越好 ，注意不要买2017款。首先 ，不推荐车龄接近或超过十年的老车，别克GL8当年的油耗绝对是硬伤 ，而近几年年款的车型有着很大的改善 。根据车质网对各年款GL8的故障统计 ，出现故障最多的是2017款车型，主要表现为门窗异响 、电瓶故障、悬挂故障 、空调问题等 。
2 、推荐车型：2014年至2016年的别克GL8高配V6版本。优势：提供更强的动力输出和更好的操控性能，满足驾驶乐趣和性能需求 。总结：在购买二手别克GL8时 ，请根据自己的实际需求和预算来选择最适合的车型 。
3、别克老款GL8二手车选购需结合预算、车况及使用需求综合判断 ，不同年份车型特点及注意事项如下：车型选择建议 预算7-10万元：优先考虑2014-2017款（0L V6发动机），搭载6AT变速箱 ，动力平顺且稳定性高 ，适合家用场景。例如2014款最后一批车型，若行驶六年六万公里 ，性能仍可保持强劲。
4 、如果您正在寻找一款二手GL8 ，最值得入手的应该是2016款或之后的车型 。以下是具体原因：舒适性提升：2016款及之后的GL8在舒适性方面有了显著的提升 。内饰采用高档材质，做工精细 ，为乘客提供更加舒适的驾乘体验。
5 、老款陆尊（别克GL8陆尊）中 ，2008-2010年款的质量相对较好，这一代车型经过市场验证 ，可靠性和耐用性表现突出 。
6、023款的二手别克GL8是较好的选择 。从车况和配置上来看 ，2023款的别克GL8，尤其是ES陆尊版本，配备了诸多高级配置 ，如8个扬声器 、13英寸全液晶屏仪表 、单天窗以及织物或真皮座椅等 ，提供了舒适且豪华的驾乘体验。
别克GL8 ES最早于2016年上市，后续2017年、2018年 、2019年等年份也均有该车型推出 。别克GL8 ES作为上汽通用旗下的一款重要MPV车型 ，其历史可以追溯到2016年 。在这一年 ，上汽通用发布了第三代GL8，并正式将其命名为GL8 ES ，这一举措标志着GL8系列车型在市场上的进一步细分和升级。
全新一代别克GL8 ES陆尊（首次换代）2020年5月4日 ，别克通过“云首发 ”形式推出全新一代GL8 ES陆尊 。此次换代基于通用汽车全球中高级豪华MPV架构打造，在外观设计 、内饰配置及动力系统上进行了全面升级 。
款GL8 ES代表2017款别克GL8的豪华商旅版车型 ，其中“ES ”指前驱豪华中级车 ，属于GL8车系的高端定位车型。核心定位与配置17款GL8 ES主打商务属性与豪华配置，是GL8车系中的高端版本 。
别克gl8的首席七座商务是2018款别克gl8ES28T旗舰车型 ，售价399万元 。这款车定位为豪华MPV ，在国内MPV市场占有重要地位，市场份额相对较高。2018款别克gl8于2018年11月上市，售价229万-499万不等 ，均符合国六排放标准。
历史 原因： 文章开头提到过 ，第一代别克GL8于2000年上市，在当时国内MPV市场几乎空白的情况下 ，GL8开创了国内中高端豪华商务MPV的先河 ，并且等到GL8的竞品车型来到中国市场与其竞争的时候，GL8对于我们的概念已经成为商务车的代表车型 ，并且深入人心 。
市场地位：挑战者层出不穷 ，王者地位从未动摇市场格局划分：中国MPV市场以2015年二胎政策为节点，此前以商用为主 ，此后家用需求激增 。别克GL8始终占据20万以上MPV市场主导地位 ，市场份额未因新品牌入局而动摇。
作为别克GL8的竞品车型，本田奥德赛即便与兄弟车型艾力绅共同发力 ，二者的合计销量也比不过GL8一款车 。之所以比不过 ，尺寸上的差距或许是最大的原因 。毕竟中国市场都是“以大为美”，GL8的体格放到SUV市场的话已经接近全尺寸SUV，奥德赛和艾力绅充其量只能算中大型SUV ，整整差了一个级别。
1、我们看看挪车后的情况 ，别克GL8追尾哈弗H6，前面车头部分是变形严重 ，不过有一点值得表扬 ，那就是车头部分的零部件没有掉落；我们可以看出，别克GL8的前保险杠 、翼子板 、引擎盖都出现变形 ，前大灯受损也很严重 ，估计内部防撞梁也变形严重 。据哈弗H6车主说，别克GL8的水箱撞废 ，都不能正常行驶 。
2、第一个原因：别克GL8销量高 其实写到这就让我想起当初有人问我 ，为什么二手车市场有那么多哈弗H6，是因为这款车不好吗？其实并非如此 ，而是因为销量的关系。就像别克GL8 ，别看这款车是一辆20多万的商务车，别看MPV在国内的销量不高，但是别克GL8 是一个例外 ，这款车月均销量破万是一件很轻松的事情 。
3 、其5米多的车长仅安排了三排座位 ，使得腿部空间极为宽敞，即使身高2米的人也能自由舒展 。同时 ，别克GL8在行驶过程中 ，车厢里的噪音控制得非常好，能够给乘员带来高级轿车的舒适乘车体验。这些特点使得别克GL8成为了商务出行和家庭旅游的首选车型 。
1 、综上所述 ，低配别克GL8是否必须改装取决于车主的个人需求和喜好 。如果车主希望提升车辆的外观、内饰和舒适性等方面 ，并且愿意投入一定的成本和时间进行改装，那么改装无疑是一个不错的选择。但如果车主更注重车辆的原始品质和性能 ，或者预算有限、时间紧张 ，那么购买高配车型或其他品牌车型可能更为合适。
2 、品牌方面：奔驰的品牌力强于别克，走高端路线 ，在商务或家用场景中更具档次感 。若需要彰显身份或用于高端商务接待 ，奔驰威霆的“面子属性 ”更突出 。预算方面：威霆双门版与GL8陆尊低配价格相差约3万元，但GL8顶配版本价格可能高于威霆改装后的总成本。
3 、推荐奔驰新威霆 。从性价比分析，来自比别克的GL8更像是首选座驾 ，首先认可度较高 ，而且保有量大，再加上后期维修保养费用较为低廉 ，都是优势所在 ，而威霆主要就是在出自奔驰旗下，在档次以及面子上表现更为到位 ，后期改装潜力大 ，也是很多消费者看重它的地方 。
4、所以，如果你追求性价比 ，想要配置差不多的话 ，即便是最低配的别克GL8都比威霆要好。所以，这里到底是喜欢奔驰的品牌 ，还是别克的高性价比 ，就看大家自己了 。反正我觉得，除非买完车之后你还想投入一笔费用来改装车，不然的话 ，其实别克GL8够用了 。但是不可否认 ，开奔驰出去的感觉真的不一样。
5 、双层隐私遮光窗帘提升舒适性 。别克GL8乘客舱注重实用性，但豪华配置和多功能性不如威霆VS780 。功能与实用性：威霆VS780在商务接待和家庭出行中均能提供更高档次的体验 ，适合追求奢华和多功能性的用户。别克GL8更适合注重性价比和实用性的用户 ，但在豪华感和细节配置上略显普通 。
淌过不少MPV的坑之后，这帮友人最后都成了俗人 ，和主流价值观一样回到了GL8的怀抱 。商务公务家用载货样样不在话下 ，其实并不是GL8方方面面都强，只是它没有其他MPV身上的明显短板而已 ，丰田式的中庸这次出现在了GL8身上 ，造就了20年没有对手的中式MPV格局。
翻看今年10月的国内MPV销量排行榜，抛开五菱宏光这类偏工具属性的小面 ，别克GL8竟卖出了有些夸张的17716辆 ，这个数据更是足足比本田奥德赛&艾力绅 、大众威然这三款车加起来的总销量还要多出近4000辆。
凭借大空间、宜商宜家的使用特点，别克GL8成为了大家在选择MPV过程当中绕不开的话题 。2020年5月4日，上汽通用汽车全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱正式上市 ，共推出9款车型 ，售价229-399万元 。作为第二代GL8与第三代GL8的改款车型，两款新车的主要变化来自于造型及内饰细节的改变。