1、东风汽车早期老款车型的尺寸大概是车长约91米 、车宽约47米 、车高约45米 ，轴距约95米 ，具体数值因车型配置稍有不同。核心车型情况1）最具代表性的老款车：东风汽车早些时候最经典的是东风EQ140载货汽车，1978年正式投产 ，是中国汽车工业有代表性的产品 ，也是东风品牌的奠基车型 。
2、东风140是老东风130的升级版，9000mm就是9米长 ，45米宽 、65米高 。
3 、车辆尺寸及结构 整车采用长轴距设计提升行驶稳定性 ，具体尺寸如下： - 车体尺寸：长度约91米，宽度47米，高度37米； - 货厢尺寸：长95米、宽25米 、栏板高度0.6米 ，货厢容积约3立方米 ，可适配标准货物堆叠需求。
东风前四后四有2个马力的车性160马力和180马力 。一个13万多点，一个15多点 。外形都是差不多的 ，以下是图片。
国产大T四乘四：虽然具体的型号和品牌没有明确提及 ，但根据描述，这是一款能以30万价格购买的国产车型 。其气场不输超跑 ，说明在设计和性能上都具有一定的竞争力 ，适合追求个性和性能的消费者 。
东风天锦KR货车的价格根据车型和配置不同，主要集中在16万至32万元区间 价格范围概览东风天锦KR系列作为中型卡车 ，价格差异主要受驱动形式 、发动机型号、轴距及功能配置影响。
原厂全新东风天龙雷诺340马力电喷发动机 ，牵引车头自重8805KG，即805吨。技术特性：东风风格的驾驶室强壮而灵秀 造型强悍又不失流线动感 ，既显现出欧美卡车粗犷气势 ，更合乎东方审美观点 。
高配版：配备8L柴油发动机，加强底盘和货箱（7米长度），价格约为 2万-1万元 。新能源电动版（如EV车型）：续航约200公里 ，价格在 14万-16万元（含补贴后）。注意：实际成交价可能包含保险、上牌等附加费用 ，建议直接咨询当地东风商用车4S店获取精准报价 。
长5165mm，宽2360mm ，高2150mm 。根据查询卡车之家官网显示 ，东风猛士三代4乘4短轴版尺寸为长5165mm，宽2360mm ，高2150mm ，195马力，四驱 ，总质量五吨。
1 、东风EQ2102G平头排半越野卡车是东风公司90年代后期推出的第二代军用6×6越野载货车 ，基于EQ2102车型改进，具备强动力 、高通过性及适应极端环境的能力 。动力系统：搭载东风康明斯6BT90增压柴油发动机 ，动力强劲 ，确保在复杂地形下稳定输出 。
2、东风246六区（六驱）有民用版本。东风246六驱属于东风6×6全驱越野卡车系列，其民用版本是在军用运兵车基础上开发的，兼具越野性能与载货功能 ，适用于极端路况下的运输需求 。这类车型通过调整配置和性能参数 ，使其更符合民用市场的使用场景，例如工程作业 、偏远地区物资运输或特殊地形作业等 。
3 、车轮是临时借用的猛士车轮。现在考虑了下 ，打算把东风车换成陕汽SX2190陕汽SX2190是性能相当优秀的越野卡车 ，东风车圆头圆脑，感觉缺乏军车的气质 。
东风长头卡车在中国卡车发展史上具有重要地位 ，但严格来说不能称为“卡车界的爷爷” 。 历史地位东风长头卡车（如EQ140）是上世纪70-80年代中国主力卡车 ，采用经典长头设计，承载了早期公路运输记忆。
东风长头卡车是中国卡车发展史上的重要推动者和创新者 ，尤其在长头重卡领域的技术突破和市场引领作用显著。 历史贡献与国产化推动东风柳汽自1969年生产广西第一辆“柳江牌 ”长头卡车 ，1978年研制出国内首台5吨柴油长头载货汽车，填补了国产长头卡车的技术空白 ，为行业早期发展奠定了基础 。
首先 ，先回答你的问题 。乘龙T7确实是一款性价比都很好的长头货车，也顺理成章的获得了很多货车司机的好评其次，长头车的出现 ，正是因为时代需求的变化以及相关法律法规的变化从而孕育而出的。相比于普通车 ，长头车车头基本放宽了1米左右 。并且它还具有风阻系数低，安全性能高、整车舒适度好的特点 。
Peterbilt 379是美国重型卡车制造商Peterbilt Motors Company于1987年推出的一款经典车型 ，它不仅继承了Peterbilt品牌标志性的长头造型和铆钉铝车身 ，还在底盘 、发动机配置 、电气系统等方面进行了全面升级，成为Peterbilt品牌中最具代表性的卡车之一 ，也是北美长头卡车文化的象征。
019年12月 ，陕汽商用车高调的亮相了5款陕汽商用长头车，被命名为陕汽轾德·炎系列；这5款长头车涵盖危化品、日常工业品 、冷链等多个细分市场 ，主要用于长途干线运输领域 。 其中 ，三款轾德6x4国六高配版长头车配置相同 。
中国的No.1——CA10，这台解放牌卡车 ，见证了中国造车史！今天分享的是一台资历最老的国产车 ，不是红旗，更不是上海，是第一汽车制造厂的解放 ，这是一台卡车 ，解放CA10！建国初期，咱们的技术还是相当落后 ，但国内运输车辆紧缺 ，我们只能从苏联请求支援。
中国的造车传奇——解放牌CA10卡车，见证了中国汽车工业的发展历程！今天 ，我们要回顾的是一台具有历史意义的国产车型 ，它不是红旗，也不是上海 ，而是我国第一汽车制造厂生产的解放CA10卡车 。在建国初期 ，我国技术水平尚且落后，但国内运输车辆的需求却十分迫切 。为了解决这一问题 ，我们向苏联寻求了援助。
年7月13日 ，中国自主生产的第一辆汽车——解放牌CA10正式下线 。这款车型的原型是前苏联的吉斯-150型卡车，最大载重量为4吨 。解放牌CA10的驾驶室设计为长头式，装备了一台汽油发动机 ，最大功率达到了66千瓦（约90马力） ，最高时速可以达到65公里/小时。
中国第一辆汽车的名字：解放牌CA10卡车 中国汽车工业的起点可追溯至1956年7月13日，长春第一汽车制造厂成功下线新中国第一辆自主制造的汽车——解放牌CA10卡车。该车型的诞生标志着中国汽车工业从无到有的突破 ，其命名“解放 ”寓意深刻 ，既呼应新中国成立初期的时代背景，也象征民族工业的独立与自强 。
产业影响与后续发展 解放牌卡车的成功量产推动了中国汽车工业体系化建设 。截至2018年 ，一汽解放系列累计产量突破700万辆 ，产品从CA10迭代至JHJ7等高端重卡，并出口海外。这一历程见证了我国从“制造”到“智造 ”的跨越 ，奠定了汽车产业作为国民经济支柱的地位 。
新中国第一辆汽车是解放牌CA10卡车 ，旧中国曾试制过“民生牌75型 ”卡车但未量产 。1956年7月13日，解放牌CA10卡车在长春第一汽车制造厂下线 ，这标志着中国结束了不能制造汽车的历史。
1 、随着柴油化的发展 ，EQ1092F/140-2系列车型除了装备EQ6100汽油机，EQD6102柴油机外，还可以装配大马力的湖动6105 ，玉柴6105等机型 。其中装车量最大的YC6105QC ，最大功率105kw/143马力，扭矩402nm ，动力大省油 ，可靠性好 。
2、没有。东风eq140圆灯卡车模型是一款老车模型，于2018年上市 ，截止到2023年 ，没有新品 。模型是通过主观意识，借助实体或者虚拟表现构成客观阐述形态结构的一种表达目的的物件 。
3 、东风汽车博物馆展陈品——东风EQ140核心展品与主题特色馆内陈列展品超过1800件 ，涵盖实物 、模型、照片、手稿 、整车及互动科技等多种形式 ，重点展示以下内容：民族汽车工业里程碑国内第一辆军车EQ240：象征中国汽车工业从无到有的突破。国内首台万吨锻压机：体现自主制造重型装备的技术实力 。
4 、025年3月26日，中部地区首座汽车博物馆——东风汽车博物馆将在湖北十堰正式开馆 。该馆依托原第二汽车制造厂历史厂区改造 ，通过1800余件展品及多维展示手段 ，全景呈现中国汽车工业从独立自主发展到科技创新的历程。博物馆基本概况东风汽车博物馆自2022年12月开工建设，历时三年完成。
5、手工制作东风140卡车模型需结合材质选择 、设计细节与制作流程，并注意难点处理 ，具体步骤如下：材质选择主体材料：以木质材料为主 ，如椴木或桦木，因其质地均匀 、易雕刻 ，适合制作模型大梁、车厢等结构件 。
6 、0年代初 ，东风汽车公司推出EQ153型八吨平头柴油车（简称八平柴），这款车最早由东风公司于1989年开始引进日本日产柴技术研发 、并于1991年投放市场的卡车 ，采用康明斯发动机 ，它是国家八五计划期间重点攻关产品之一，也是东风汽车公司自行设计与引进消化、吸收国外先进技术相结合而开发的范例 。