1、优点 外观稳重大气 ，属于耐看型 。车内空间很大 ，前排 、后排和后备箱空间表现都很不错，小身材也有“大胃口” ，动力表现很满意 ，配合3吨的车身，开起来非常轻便 ，安全性和舒适性也不错 。另外充沛的动力输出和出色的燃油经济性。缺点 底盘后悬挂居然不是独立悬挂柯珞克后悬挂是采用了扭力梁非独立悬挂 。在舒适性中就差很多了 ，发动机和很多大众低端车型一样EA211 。
2 、具体介绍如下：内饰质感柯珞克更好：柯珞克智行款的内饰做工和用料都是德系高端范儿面板接缝非常紧密做工也是相当的精良。逍客内饰的做工和用料也不错不过在软性材质的应用上要逊于柯珞克智行款——柯珞克智行款的中控台顶部和中部都采用了软性材质逍客的中控台只有顶部采用了软性材质 。
3、019款的逍客和柯珞克相比，在空间动力方面柯珞克要好一些 。柯珞克是德系车子，而逍客是日系车子 ，两款车型也是把两个派别的车子性能表现得很明显 ，柯珞克就是德系的行驶稳定底盘扎实，而逍客则是使用省心后期保养舒服。
4 、日产逍客的内饰比较简洁大方 ，做工和用料也很用心 ，全新的方向盘和9英寸高清电容触控屏凸显科技感，配置相对比较简单 ，但作为家用也是够用 ，中控布局比较合理，上手比较快。
5 、柯珞克空间表现更优 ，逍客舒适性更佳动力与驾驶体验柯珞克：低挡位稍有闯动 ，但动力表现轻快，扭矩更大 ，加速响应更迅速；适合追求驾驶乐趣的用户 。逍客：CVT变速箱平顺性无可比拟 ，城市通勤表现优秀；动力输出线性，适合注重舒适性的用户 。
6、逍客整个车型的配置处于比较低的水平，很多基础配置不足。黑客中控配备7寸屏幕 ，中规中矩；中型车型 ，缺少天窗，塑料方向盘 ，织物座椅 。一般来说 ，逍客需要车友在具备一定性价比的同时，放弃对车辆配置的追求 。在我看来 ，斯柯达Kelok的外观要比日产逍客的前卫时尚很多 ，很多细节上的设计也更加精致。
斯柯达柯珞克的缺点主要包括以下几点：外观设计上的不足 车尾设计欠缺美感：相比车头的设计，车尾部分显得不够协调 ，尤其是下方的银色装饰板 ，给人一种不太搭配的感觉，影响了整体的美观度 。
缺点：动力一般 ，起步肉；空间不大 ，后备箱容积较小 。动力一般，起步慢。高速行车过程中异响较多，噪音偏大 。柯珞克 优点 外观稳重大气 ，属于耐看型 。
斯柯达柯珞克是一款紧凑级多功能SUV ，定位在柯迪亚克和YETI之间。其外观设计强健优雅，内饰材料则略显不足 ，给人一种廉价感 ，颗粒感较强，不够细腻 。车尾设计相较于车头略显逊色 ，尤其是下方银色装饰板显得有些突兀 ，车子后座也缺乏中央扶手的设计 。斯柯达柯珞克的后悬挂采用板式扭力梁，与其整体定位不太相符。
1 、前言： 斯柯达野帝即斯柯达Yeti ，是上汽大众斯柯达生产第一款的SUV ，曾用名野帝 。 斯柯达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV，定位介于柯迪亚克和柯米克之间 。 他们是斯柯达旗下同门师兄弟 ，通过车模来对两车做横向对比。
2 、柯珞克用的是分体式的大灯 ，很个性，但还是要吸取自由光的教训 柯珞克的车头并不算长，比例还是蛮协调的 。车身侧面带有车身标识 。
3、另外 ，与后续斯柯达推出的车型相比 ，野帝在底盘配置上的表现更为出色。例如，野帝采用的是全独立悬挂设计 ，在舒适性方面让很多消费者都非常满意 。而后续车型如柯珞克与柯米克的后悬挂则采用的是扭力梁式设计 ，在舒适性方面与野帝相比有所降低 。
4、柯珞克是斯柯达旗下的紧凑型SUV，但从三围尺寸大小来看更加偏向于小型SUV ，只是轴距比较长 ，这就让柯珞克比同级别车型拥有更大的车内空间。此外，性价比高也是柯珞克的优势 ，顶配17万都不到 ，但配置已经很丰富 。只是独特但算不上好看的外形，再加上小众的品牌 ，所以很多消费者并没留意过它 。
1 、选择柯米克还是柯珞克 ，主要取决于您的空间需求 、预算以及驾驶习惯。价格与预算 柯米克：作为小型SUV，提供了12款车型，价格区间从99万元至159万元 ，整体价格更为亲民 ，性价比更高。柯珞克：定位为紧凑型SUV，价格区间从199万元至199万元 ，相比柯米克稍显昂贵 ，适合对空间和配置有更高要求且预算充足的消费者 。
2、柯珞克整体尺寸更大，内部空间更宽敞 。动力方面：柯米克搭载2T和5L两款发动机 ，匹配6档手自一体变速箱和7档双离合变速箱；柯珞克搭载2T和4T两款发动机 ，匹配7档双离合变速箱。其中，柯珞克4T发动机最大功率和扭矩更大 ，动力性能相对较强 。
3 、斯柯达品牌下的柯米克和柯珞克 ，是两款风格迥异的SUV车型，它们在开发背景 、市场定位以及核心竞争对手等方面有着显著的差异 。柯珞克作为斯柯达的创新之作 ，基于MQB平台打造 ，被视作Kodiak的简化版，或是之前Yeti车型的继任者。
4、柯珞克在用料方面会更加实在一点，中控台采用大面积的软质材料包裹 ，手感会比柯米克好一些 ，座椅的话采用皮质和织物的混合材质，虽然不是全皮质的 ，但是质感还是很不错的 ，包裹性以及侧向支撑都很好，配置的话也相对柯米克更丰富一些 。
5 、开发背景不同 h2 柯珞克是由斯柯达“原汁原味 ”开发的 ，基于MQB平台 ，可以视作是 柯迪亚克 的缩小 、简化版，也可以视作是之前 YETI 的替代品 。柯米克 ，则可以看作是上汽 大众 斯柯达开发的一款本土化车型 ，这也可以看作斯柯达在中国市场的第一款本土化车型。
6、车辆定位：柯米克的车型定位与柯洛克不同 。前者是小型SUV，后者是紧凑型SUV 。车身尺寸：Komuk在售车型长宽高分别为4409mm 、1781mm 、1606mm ，轴距为2601mm。克洛克在售车型长宽高分别为4432mm、1841mm 、1614mm ，轴距为2688mm 。
最大扭矩高达250扭米/1750-3000 rpm，具有低转速大扭矩的特性，柯珞克的百公里综合油耗则低至8L ，燃油经济性出众 。带着激动与好奇的心情 ，一次难得的机会我跟车友一起感受一下这辆SUV带来的魅力。柯珞克后背箱容积有521L，而且后排座椅可以放倒 ，可以延展到1630L ，我们一行四个人的行李很多，完全都能装得下。
使用感受空间表现：后排空间宽敞 ，即使乘坐三人也毫无压力 ，符合家庭用车需求 。内饰实用：内饰风格延续大众的简约设计，多功能方向盘操作便捷 。新车异味通过暴晒和通风后迅速消除。适应性强：作为新手司机 ，刘小姐对柯珞克的配置（如倒车影像 、前后雷达）给予高度评价 ，认为这些功能显著降低了驾驶难度 。
悬架的质感仍然不能说服我自己，采用非独立悬挂的柯珞克 ，在过坑洼的时候弹跳很生硬 ，没有高级感 。
018年1月21日，车突突就有幸参预了柯珞克的媒体试驾，用一天的时刻深度体验了一把。而据事恋职员的靠得住动静 ，柯珞克将于元宵节前后正式上市 ，这对筹备采办SUV的伴侣来说，似乎很难定心过好这个春节了 。那么柯珞克给人的感应熏染实情怎样呢？下面就来说道说道 。起首说下外不美观。
最后 ，感受下柯珞克的天窗吧 ，喜欢坐在里面看天空，虽然看起来会有点呆 ，但身心真的很享受 。今天就先到这里 ，拍照技术一般，看着要是感觉有不好的地方还请多多包涵 。
车身和尾部线条棱角分明 ，多少有着德系车的味道 ，尤其是车身上两道刚劲有力的腰线。按照厂方的说法，柯珞克的每个细节的设计 ，都体现出斯柯达作为捷克品牌的国家文化精粹 ，如玻璃工艺品般充满魅力 。富立体感层次感的尾灯，就很好地体现出这份捷克味道 。