1、传播效果不佳：尽管在广州车展上以ARIYA艾睿雅作为绝对主力展出，但传播声量在APP新闻客户端展现的实际效果并未引起受众关注 ，品牌公关传播低效。东风日产未来展望与挑战新产品推出计划：2023年春季将推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的4款电驱新产品 ，但能否挽救销量颓势尚存疑问 。
2 、日产品牌在燃油车市场的口碑可转化为新能源领域的信任基础 。四驱版性能强劲，适合对驾驶体验有较高要求的用户。挑战：自主品牌（如比亚迪宋PLUS EV 、广汽埃安AION V）在同价位区间提供更长续航或更高智能化配置 ，竞争激烈 。消费者对日产在新能源领域的技术积累认知不足 ，需加强市场教育 。
3、东风日产艾睿雅在C-NCAP（2021版）碰撞测试中获五星成绩，其乘员保护 、主动安全 、行人保护三大项得分率分别为82%、84% 、797%。
4 、日产ARIYA艾睿雅在安全性能方面表现出色 ，获得IIHS 2023年度“TOP SAFETY PICK+”（最佳安全）评级 ，是值得考虑的纯电动车型，但在中国市场需综合考量销量、智能化等因素 。
价格杀手比自主更卷别克E5能火吗 作为一款基于纯电平台的合资品牌中大型SUV ，89万的起售门槛 、四驱版289万的顶配价格 ，即便在市场大打价格战的当下，也颇具冲击力 。要知道大众的ID.6起售价接近26万 ，日产艾瑞雅更是高达248万。即便是自主品牌阵营 ，也基本找不到更便宜的同级车型 。
这之中，上汽通用作为合资品牌率先喊出了“油电同价 ” 。而后的别克E5的定价，直接让国产新能源车品牌都直呼“卷不动 ”。
空间尺寸上 ，别克E5完胜 。毕竟别克E5是一辆中大型SUV ，4892×1905×1681的大尺寸甚至超过ID.6 CROZZ，所以更别说身为紧凑型的ID.4 CROZZ了 。2954mm的轴距 ，502L的标准后备箱容积 ，后座放倒能扩容到1658L。总的来说对于内卷的市场，这个三围并不算出众。但在同价位里 ，确实可以算优秀 。
按照别克E5中大型SUV的定位来看 ，这个售价甚至已经低于自家燃油车昂科威PLUS的指导价，完全做到了“油电同价” 。即便在自主品牌中 ，也很难找到比别克E5更便宜的同级车型 ，可见别克对于E5在价格上的孤注一掷。价格具备十足诚意的同时，也能发现别克E5的产品力并没有丝毫妥协 。
面对愈发“卷价格 、拼参数 ”的电动车市场 ，别克E5的节奏反而慢了一点 。但正是这种“不激进 ”的定位 ，打动了那些“不是首台车”的用户。它不靠花哨智能吸引眼球，也不靠极端续航制造话题，而是把“舒服、安全 、靠谱 ”这三个需求做得够实 。
不过 ，中国用户如今无比清醒 ，除了务实的产品力之外，一款车所带来的多维度体验才是核心所在 。简而言之 ，车企之间争的是用户 ，而用户要的是“共情 ”，“赛制”残酷且公平。
别克E5在89万元起售的价格下 ，结合其产品力表现 ，整体性价比突出，对于追求中大型纯电SUV且注重实用配置的消费者而言值得考虑 。以下从多个维度分析其价值：外观设计：别克E5采用家族全新设计风格 ，融合新能源元素 ，外观年轻动感 。前脸封闭式进气格栅搭配点阵式菱形浮雕纹路，分体式前大灯造型独特 ，机舱盖线条增添力量感。
即使拓展到传统的燃油车市场 ，这也是一个极富竞争力的定价，当然如此大的诚意也是迅速得到了市场的肯定 。别克E5在上市十天订单突破8000辆，这也说明了别克品牌的“油电同价 ”策略得到了市场和消费者的认可 。
易车原创 在车展前一周 ，别克E5在武汉的奥特能工厂上市了 ，作为别克品牌奥特能平台下的首款车型，别克E5自然也是备受关注。
近期别克E别克世纪这两款车在设计和科技层面便有着不错的表现。特别是别克E5 ，凭借高颜值以及不错的科技感 ，再加上89万元的起售价，让不少人直呼惊喜 ，上市仅13天 ，别克E5的订单便破8000辆 。
月22日，东风日产超混电驱奇骏在重庆上市 ，共推出两款车型 ，超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元 。从名字上看 ，一向靠“奇骏 ”两个字就可以大杀四方的它这次非常坚决地以“超混电驱奇骏”的全名现身 ，显然是希望能够给予市场和用户足够的信息量去证明东风日产在新能源领域的决心和信心。
以“坦诚 ” 、“真心 ”作为发布会的关键词，东风日产的姿态就像这次超混电驱奇骏的价格一样，有诚意 。5月22日 ，东风日产超混电驱奇骏带来两款车型供选 ，售价分别为199万、199万，注意了 ，两款车型均搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱 ，说得直接一点，东风日产开始带头掀桌子了 。
从根上来看 ，如果你要把东风日产超混电驱奇骏归类于杂牌的话 ，MYAUTO也是没有意见的。
在油电同价的基础上，超混电驱奇骏还做到了四驱与两驱同价 ，这对日系友商来说算得上是掀桌子的行为 。比如 ，一汽丰田RAV4荣放双擎入门的两驱精英版，官方指导价为258万 ，即便终端优惠后 ，售价也超过20万 。反观超混电驱奇骏，不仅在售价上更具优势，空间还更大 ，还有四轮驱动。