1、林肯在朱梅君的带领下销量未达预期，若不积极应对市场变化 ，可能会重复过去发展不利的局面 。具体分析如下：朱梅君接手后林肯销量未达预期接手初期销量下滑：朱梅君接替毛京波出任林肯中国总裁一职9个月后 ，销量未迎来增长反而下滑 。
2 、数据显示，2022年前三个季度林肯的累计销量为15万辆，平均月销近7000辆 ，而朱梅君接手后的四季度的销量只有78万辆 ，月均不到6000辆。 进入2023年以来，林肯的销量继续下滑 ，月销量基本上就维持在5000辆左右。朱梅君曾说出2023年的销量目标要实现10万辆 。
3 、林肯品牌当前面临销量低迷、服务态度恶劣、产品质量不佳等多重问题 ，高层朱梅君等未能有效解决这些问题，导致品牌形象受损 、用户信任度下降 。销量低迷：林肯品牌近年来在中国市场的销量一直不尽如人意 ，2023年11月份总销量仅为51890辆 ，距离年初设定的10万辆销售目标相差甚远。
4 、朱梅君把林肯在华发展分成了两个阶段，2014至2022年是林肯在华发展的起步阶段 ，让更多人知道了林肯 。从2023年开始 ，朱梅君带领的团队工作重心是让更多的人喜欢上林肯，这是林肯在华的第二阶段 。所以 ，林肯给今年制定了挑战年销10万辆的目标。在追求销量的同时 ，与此同时，也把品牌价值提升作为工作的重点 。
5、就是在这样背景下，朱梅君却把2023年的销量目标定在了10万辆 ，旨在要超越此前林肯品牌的销量纪录 。为此朱梅君表示：“今年将是林肯的‘求变 、焕新’之年 ，也是关键的转折之年。
当然能够取得47%的大幅增长，除了车市整体回暖以外 ，更重要的还是凯迪拉克降价换量的营销策略 。以凯迪拉克最畅销的XT4为例 ，目前市场上给出了全系6万元的优惠 。
具体来看，曾经能月销上万的昂科威 ，如今的销量跌落到6千台；市场一直都比较稳定的B级车君威 ，3月份的销量才3000多台；而热销车别克GL8虽然销量破万，但前三个月的累计销量还不如腾势D9 ，份额正在不断被新能源所蚕食。
市场份额占比不到10% ，美系车价格已跌到史上最低，福特还不跟？也曾叱咤一时的美系车 ，在如今的中国市场窘态浓重 。据中国汽车工业协会公布的数据显示 ，2020年前5个月，美系车在中国市场的份额占比仅为1% 。
上汽通用汽车（通用GM/美国汽车公司）发布5月销量，含出口销量的批发销量为92000辆 ，同比增长8% 、环比增长10%；其中新能源汽车批发销量为4621辆 ，同比增长4%、环比增长70%。
值得买啊，福特和通用是两个比较老牌的美系车品牌了 ，从我的角度出发 ，资金不是很充裕的小百姓，想买一台安全性能出众的车 ，生命多了一层保障 ，还管他油耗做什么，首推福克斯 ，销量就是硬道理。
026年1月林肯Z的销量为1472辆 。以下为详细分析：数据来源与可靠性该销量数据来源于权威统计渠道 ，统计范围覆盖全国乘用车市场，数据采集方式包括经销商上报 、车辆登记信息等 ，经过多维度交叉验证后发布 。此类数据通常被汽车行业 、金融机构及研究机构广泛采用 ，具有较高的可信度。
贾鸣镝接任时林肯中国面临的核心挑战销量持续下滑，市场压力加剧 2023年林肯中国销量16万辆，同比下滑7% ，未完成调整后的9万辆目标；2024年前4月销量77万辆 ，同比下降106% 。对比2022年93万辆的峰值，销量下滑趋势明显 ，品牌市场竞争力减弱 。
市场表现与未来规划：转型与突破并行销量增长显著全新一代航海家6月销量环比增长超80% ，林肯品牌单月销量达7083辆，创年内新高。国产车型阵营（冒险家、航海家 、飞行家 、林肯Z）覆盖SUV与轿车市场 ，提升竞争力 。
其销量却不尽如人意 ，根据盖世汽车数据显示，林肯汽车2023年4月份的销量只有3227辆 ，环比下降304% ，1-4月累计销量6万辆，位居合资汽车品牌4月销量排行榜第23名 ，相比同为美系豪华品牌的凯迪拉克2万辆的月销量相差甚远 。
产品实力强劲 ，车型表现突出冒险家持续热销：作为林肯旗下“头牌”，冒险家连续26个月蝉联林肯单月销冠，总销量累计突破10万辆大关。在其助攻下 ，林肯成功刷新入华以来最佳6月销量 ，共计销售新车8322辆，环比增长70% ，同比增长19% 。
贾鸣镝解决林肯汽车“内忧外患”面临较大挑战 ，能否成功存在不确定性 。具体分析如下：内部问题严峻 品质问题频发：林肯汽车多次召回车辆，2023年8月包含林肯MKC、林肯大陆和林肯航海家在内的近8万辆车宣布召回；2024年5月11日 ，又召回部分进口林肯MKZ汽车1776辆以及部分国产林肯航海家汽车9397辆。
贾鸣镝接任林肯中国总裁后 ，面对销量下滑 、被动召回及新能源转型滞后等挑战，能否成功破局取决于其战略调整与执行能力 ，目前尚难断言其能否完全接住这一“烫手山芋” ，但可从挑战与机遇两方面分析其前景 。
025年贾鸣镝难以“稳 ”住林肯的下滑趋势，具体分析如下：产品层面：缺乏竞争力新品 ，现有车型问题频发无全新走量车型：2025年林肯除领航员外无全新产品 ，领航员作为进口百万级车型，价格高昂，难以成为销量主力 ，对整体销量影响微乎其微 。
林肯汽车在华销量萎靡 ，贾鸣镝短期内力挽狂澜的可能性较低，其面临品牌 、产品、质量等多重挑战 ，需系统性变革方能逐步改善现状。销量数据持续恶化 ，市场表现低迷今年11月，林肯国内销量仅4251辆 ，同比下滑32%；1-11月累计销量48300辆 ，同比下降17%。
贾鸣镝确实面临销量走低与召回的双重难题 。具体分析如下：销量持续承压整体市场表现低迷：贾鸣镝履新林肯中国总裁后，林肯在华销量未见起色 。2024年4月国内零售量仅4845辆 ，同比下滑12% ，环比亦呈下跌态势。
贾鸣镝治下的林肯短期内重拾荣光难度较大，2025年销量持平2024年或算“出彩 ” ，同比上扬则堪称“超神” 。具体分析如下：销量持续下滑 ，市场表现不佳1月销量数据尴尬：第三方平台公开销量数据显示，1月份贾鸣镝治下的林肯汽车批发量为5221辆，零售量仅有2935辆 ，分别同比下滑27%和45% 。