于是 ，在不少人看来 ，只有别克GL8受伤的世界就此达成了，他们以为的 ，当群狼共舞 ，猛虎也只得胆战心惊——别克GL8在中国市场的那身肥肉，或将被丰田赛那、腾势D9这等群狼撕得撕碎。
市场格局稳定，别克延续王者风范2023年中国MPV市场虽涌现诸多新车型 ，但格局相对稳定 。消费者对MPV品质要求较高 ，中高端市场存在价格门槛，而别克在该领域表现尤为突出 。其大型豪华MPV全年热销超11万台 ，其中GL8家族贡献超11万台 ，世纪CENTURY销量达2万台，成为50万元以上MPV市场新标杆。
在中国MPV市场 ，别克GL8不仅用户最多 、产品线最广 、价格带最丰富 ，而且长期保持市场保有量第车型保值率第一，积累了卓著的用户口碑并深受用户和市场的信赖 。
精准的市场定位与产品布局：别克GL8通过多版本车型覆盖不同消费群体 。GL8商旅车主打中端商务市场 ，以儒雅沉稳的设计展现大气风范；GL8 ES延续家族设计 ，兼顾高端豪华与时尚气息；Avenir版本则专注打造尊贵身份标识，满足高端用户需求。这种差异化布局使其既能服务商务场景 ，也能适配家庭用途 ，形成全场景覆盖优势。
1、库斯途车身热成型钢占比相关情况如下：库斯途车身在关键部位大量应用了热成型钢，其中44%的A/B柱及车顶边梁区域使用了1500MPa热成型钢 。这一占比体现了库斯途在车身安全结构设计上的重视与投入 。
2 、同级别车型参考：部分合资MPV（如大众威然 、丰田赛那）公开热成型钢占比约10%-20%，但库斯图未公开对比数据。信息局限性说明 数据未公开原因：汽车车身钢材占比属于企业技术细节 ，部分品牌因商业机密或车型定位未对外披露 。
3、热成型钢（1500MPa以上）集中在乘员舱安全框架（A柱、B柱 、门槛梁 、中通道、座椅横梁）以及碰撞吸能区（前后纵梁 、车门防撞梁） ，像岚图车型热成型钢占比达23%-31%，大众部分车型采用1500MPa级材料；先进高强钢（800-1200MPa）用于车身骨架次要承重件（如地板加强筋 、翼子板内板） ，平衡强度与轻量化 。
4、与安全设计的关联库斯途的高分并非偶然 ，而是其安全设计理念的体现。例如，其车身A柱 、B柱等关键部位采用热成型钢 ，抗拉强度超1500MPa ，可抵御严重碰撞时的侵入；同时，车辆配备的碰撞预警 、自动紧急制动等主动安全系统 ，能减少事故发生概率 ，间接提升乘员保护效果 。
5、不同车型的车身热成型钢材占比差异较大 。一般来说，普通家用车的热成型钢材占比可能在5%到15%左右。一些主打安全性能的紧凑型家用车 ，为了提升车身强度 ，热成型钢材占比可能会达到10%左右 。对于中级车，部分车型的热成型钢材占比能达到15%至25% 。
1 、红旗H9以0T涡轮增压发动机版本为例，综合工况油耗大概是1-8L/100km；要是选0T机械增压版本 ，综合油耗约为8-5L/100km。该车型借助轻量化设计 、高效发动机技术提升燃油效率 。
2、红旗H9不同车型的油耗有所差异 。一般来说 ，其综合油耗大概在10-15L/100km左右。原因如下： 车辆配置方面，红旗H9有多种动力版本。比如搭载0T发动机的车型 ，相比一些小排量发动机 ，本身在燃油消耗上会高一些 。 驾驶习惯对油耗影响很大 。如果经常急加速 、急刹车，频繁启停 ，会增加车辆的燃油消耗。
3 、红旗H9真实油耗因车型、路况和驾驶习惯差异较大 。0T车型综合油耗约9 - 10L/百公里 ，0L机械增压车型综合油耗约15 - 13L/百公里 。具体而言，0T车型在不同路况下油耗有所不同。在市区拥堵路况 ，油耗可能升至10 - 12L/百公里；若高速匀速行驶 ，最低可至3L/百公里（全程开空调） 。
4、红旗H9不同车型的油耗有所差异 。一般来说，其综合油耗大概在10-15L/100km左右。具体来看 ，车辆的油耗会受到多种因素影响 。驾驶习惯方面 ，如果经常急加速 、急刹车，油耗会明显增加；而平稳驾驶，合理控制车速和挡位 ，能有效降低油耗 。车辆负载也有作用 ，满载时发动机需要输出更多动力，油耗会升高。
5 、根据工信部提供的数据 ，红旗H9的0T车型油耗为5L ，而0T车型则为2L 。油箱容积为62L，这意味着 ，在油箱加满的情况下 ，红旗H9大约能行驶400km到600km 。但请注意，实际油耗会根据驾驶习惯、路况以及车辆状态等因素有所不同 ，因此行驶里程也会有所变化。
6 、核心车型的油耗表现 红旗H9（商务定位代表）以0T涡轮增压发动机版本为例 ，其综合工况油耗约为1-8L/100km；若选择0T机械增压版本，综合油耗约为8-5L/100km。该车型通过轻量化设计 、高效发动机技术（如缸内直喷、可变气门正时）提升燃油效率 。