如果比较而言 ，说到真正说综合实力 ，全新一代瑞虎8上这台6TGDI发动机肯定不是我的5T电喷发动机可以比的了，新虎八采用的这台6TGDI发动机的实力显然是目前奇瑞最强大也是自主品牌最强大的同排量发动机。
奇瑞6T发动机确实存在容易生积碳的问题 。积碳原因：技术特性：由于缸内直喷发动机无法像歧管喷射那样冲刷进气门 ，因此天生积碳情况可能会严重一些 。奇瑞6T发动机 ，特别是瑞虎8使用的6TGDI发动机，采用了涡轮增压加上缸内直喷的技术 ，这种技术组合使得积碳问题更为普遍。
先来看下参数表现 ，这次拆解的6T鲲鹏动力发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米 ，仅仅从参数来看 ，瑞虎8的动力性能几可比肩合资 、外资品牌的0T发动机 。接下来，让我们进一步了解具体发动机的拆解过程 。
朋友评论“比我百公里3个馒头的油耗还省”是一种夸张的幽默表达 ，并非指实际能耗对比 ，而是通过调侃凸显瑞虎8油耗表现超出预期。以下从技术角度解析瑞虎8省油的核心原因：发动机技术优势瑞虎8搭载的6T缸内直喷发动机采用全铝缸体设计，重量较铸铁发动机降低约30% ，直接减少车身负荷 。
根据奇瑞内部发动机发展规划来看 ，到2019年第一代奇瑞ACTECO发动机将正式退出舞台 。目前主要搭载的第二代产品预计会服役到2024年。
因为车身尺寸不算太大，因此在7座状态下 ，瑞虎8的乘坐空间不突出。笔者一个人实测的时候 ，在驾驶席调整到标准坐姿，第二排移动到适中位置 ，第二排和第三排的腿部都还有一拳多的余量 。的确是能够满足7个成年人正常乘坐 ，7座的布局并非摆设 。▲第二排最大腿部空间 ▲第三排腿部空间 这一结论，在一次朋友聚会中得到证实。
瑞虎8在空间表现方面非常让人满意，首先地板中间没有凸起 ，即使满载状态下 ，也不会影响到乘坐舒适性，而且座椅的填充物很足 ，非常的宽大柔软 ，能够对身体和腿部起到很好的承托效果 。后排空调出风口 、头枕以及中央扶手都有配备，使用起来很方便 。
动力调校偏向舒适 ，运动需求不足瑞虎8多采用5T/6T发动机（部分版本0T） ，调校以平顺为主，加速性能（如零百加速9秒左右）不如同价位运动型SUV（如星途凌云、吉利星越L） ，对追求驾驶激情的用户吸引力弱。
第三排空间窄 ，只适合儿童或短途乘坐，且第三排打开后后备箱容积大幅减少 ，对常载5人以上长途出行的家庭 ，不如MPV实用，比如传祺M6 。2）油耗与车身尺寸平衡有问题 。
1 、展开全部 奇瑞瑞虎8 PLUS 2025款当前促销价99万起。 具体各车型价格如下： 2025款 290TGDI DCT舒适型，促销价99万 ，其指导价为199万 ，优惠了2万 。 2025款 290TGDI DCT豪华型，促销价99万 ，指导价是199万 ，同样优惠2万 。
2 、奇瑞只有一辆七座车，名叫Tiggo8。它是一款中型suv ，价格区间为88万元到159万元 。奇瑞Tiggo8是一款中型suv ，有5座和7座可供选择 。一般来说，如果不是经常被很多人使用 ，那么可以买5座版的奇瑞Tiggo8。
3、奇瑞Tiggo 8官方售价88-128万 ，提供5+2座椅布局。新款智跑官方售价199-149万 。与智跑相比，两款车的体验更好 ，稳定性更高 。奇瑞Tiggo 8更适合作为性价比更高的家用车。Tiggo 8外观圆润大气 ，前脸设计有层次感 。大尺寸进气格栅的镀铬装饰条从左到右贯穿两侧 。
4 、同价位的车不多。对于奇瑞10以下的一块，Tiggo 8也在15万以内 。丰田只是一辆不到15万元的个位数的车，有些卡罗拉雷凌 ，而作为轿车的Hyun Vios车型已经不在了 。销量不一样的水平 ，技术不一样的分量。不完全可比 。但各有所长 。
5 、奇瑞Tiggo8 290T 整体价格区间约为10万元至12万元，具体价格受地区、经销商政策及配置选择影响。该车型定位主流市场 ，配置均衡 ，适合家庭日常使用 。价格差异的核心因素：车型定位：高端配置车型（如瑞虎8 PRO）价格高于基础款（如瑞虎8 PLUS） 。