1、一年中3月 、6月 、12月中下旬、新车上市前 、车展期间以及9 - 11月买汽车相对比较便宜 。3月：作为第一季度的关键月份，3月购车具有显著的价格优势 。前两个月受过年放假影响 ，汽车市场活跃度较低 ，进入3月后，经销商为了迅速提升销量 ，往往会推出较大力度的促销活动。
2 、有人说 ，买车的最佳时间是12月底，这比较便宜 。持这种观点的人认为 ，厂家会根据年底的销量对4S店进行奖励 。所以到12月底 ，4S店会给车主比平时更多的优惠，以增加车的数量！那么 ，这是事实吗？事实上 ，和12月相比11月买车更有利。十一月是一个特殊的月份 。
3、买轿车一般在3月至4月 、6月至8月 、9月至10月以及12月中下旬这些月份会更便宜 。3月至4月：这段时间是春节后的购车淡季，很多消费者在春节期间已经进行了大额消费，购车意愿相对较低。同时 ，4S店为了清理旧款车型库存 ，迎接新款车型的到来，会推出较大的折扣优惠 。
4、一年中买车最便宜的节点主要有两个：七八月份和12月份 ，但需避开12月最后几天；元旦到过年期间则是购车最贵时段 。 具体分析如下：最便宜时段：七八月份销售淡季 ，竞争压力小：七八月份是全年天气最炎热的时期，也是汽车销售的传统淡季。此时消费者购车意愿较低 ，4S店客流量显著减少。
5 、一年中购买汽车较为便宜的月份集中在3 - 6月 、7 - 8月、9 - 10月、11 - 12月 ，每月月底（尤其是25号后）也可能有较大优惠，以下为具体分析：3 - 6月春节后车市进入淡季 ，厂家冲一季度销量压力大 ，老款车型打折狠 。
长城汽车五大子品牌中四个销量下滑，欧拉5月销量同比暴跌43% ，主要受产品策略失误 、市场定位局限及行业竞争加剧等因素影响 。具体分析如下：欧拉品牌销量暴跌的核心原因停售低价车型导致销量断层欧拉曾凭借黑猫 、白猫两款微型电动车在2021年实现超8万台销量 ，占比超六成。
长城汽车9月销量同比下滑38%，前三季度累计销量同比下滑25%，旗下魏牌和欧拉品牌跌幅显著 ，分别高达451%和40.45% ，具体原因如下：哈弗品牌战略转型与产品消耗：8月22日，哈弗品牌举办新能源汽车战略发布会 ，正式开启新能源转型 ，预计到2025年新能源销量占比为80%，2030年哈弗品牌将停售燃油车 。
025年12月长城汽车销量为124020辆 ，同比下滑33%；全年累计销量1323672辆 ，同比增长33%，新能源汽车全年累计销量突破40万辆12月核心销量数据 总销量：124020辆 ，同比下滑33%； 新能源汽车销量：38922辆 ，占当月总销量约34%； 海外销量：57418辆，占当月总销量约43% 。
长城汽车2025年12月销量为124020辆 ，同比下滑33%。具体来看 ，海外销售达57418辆，新能源汽车销售38922辆 。旗下各品牌在2025年12月的表现呈现分化态势 。
长城汽车销量踏步不前，旗下五大品牌中三个销量下降 ，主要问题集中在自身战略、品牌与产品布局 、新能源转型 、营销与市场策略等方面 ，以下为具体分析：自身战略与品牌布局问题多品牌战略分散资源：长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌 、长城皮卡 、坦克以及欧拉五大品牌。
销量下滑，市场策略与消费者需求脱节 长城汽车2024年上半年整体销量虽有增长 ，但6月份销量同比下滑55% ，连续两个月负增长，凸显销量乏力 。长城汽车在转型中营销投入巨大 ，魏建军亲自下场直播打造个人IP ，提升品牌曝光度却未能有效转化为实际销量，反映出市场策略与消费者需求存在脱节 。
市场环境与竞争压力自主品牌整体增长 ，长城被超越：4月比亚迪销量超20万 ，长安、奇瑞 、吉利分别达12万 、17万、136万，长城以3万垫底 ，市场占有率显著下滑。例如 ，比亚迪凭借混动技术（DM-i）和性价比优势，快速抢占10-20万市场，与哈弗直接竞争 。
具体到品牌来看 ，4月哈弗品牌销售23万辆 ，同比增长745%，增长幅度高于第一季度1003个百分点 ，成为长城销量主力军；WEY品牌4月销售2375辆 ，同比增长58%；欧拉品牌4月销售8901辆，同比增长1824%；坦克品牌4月销售09万辆 ，同比增长798%；长城皮卡4月销售87万辆 ，同比增长423% 。
贷款成本下降：利率与融资成本创新低政策推动双降：4月有望迎来降准及结构性工具降息，市场流动性增强 ，资金成本进一步降低。例如 ，消费贷年化利率已从5%降至8%，经营贷最低跌破3% ，企业融资成本创10年新低。
埃安AION Y在4月份也斩获了不错的成绩 ，单月销量超过2万辆大关，同比大涨242% 。除了Aion Y和AION S之外，埃安还在不断推新布局 。当然这个销量在网上也有不同的声音 ，有些网友认为它是搞网约车所以才能这么高销量的。那么多车都可以做网约车 ，为啥就它受欢迎？这不正好说明了问题了么 。
五菱新能源：销量主要由五菱缤果和五菱宏光MINI EV两款车型贡献 。12月开始交付的五菱星光，与比亚迪汉DM缠斗。前脚星光以38万元的价格贴靠秦PLUS DM - i的98万 ，后者就立即优惠一万元 ，以98万元进入到8万元区间 。长城新能源：销量上升势头迅猛 。
随着产销两端恢复正常，东风风神开始采取线上直播 、折扣促销等方式刺激终端需求 ，加入到汽车市场的“降价潮 ”当中。4月份 ，该品牌销量环比提升约65%，超过5000辆 。东风乘用车副总经理颜宏斌在接受媒体采访时表示 ，疫情之后消费者购车需求将集中释放 ，公司的年度销量目标保持不变 。然而，东风风神实现业绩突破仍挑战重重。
闪电猫消费返利这类模式存在较多风险 ，不太靠谱 。首先 ，消费返利模式往往存在资金链断裂的隐患 。一些打着消费返利旗号的项目，并没有稳定可持续的盈利来源，只是靠不断吸引新用户投入资金来维持返利 ，一旦新用户增长乏力 ，资金链就容易崩塌，导致参与者血本无归。其次 ，这类模式可能涉嫌非法集资等违法违规行为。
闪电猫消费返利存在正轨和虚假两种情况 ，需仔细核实来源 。 官方返利活动真实可靠欧拉闪电猫品牌的官方活动一般会通过其官网 、官方社交账号或授权经销商公布，常见形式包括购车返现、置换补贴等 。此类返利通常有明确的活动周期、参与条件和返利发放细则。
闪电猫消费返利这类情况存在较大风险 ，很可能是假的 。近年来 ，市场上出现了不少打着消费返利旗号的骗局 。这些所谓的返利模式往往不符合正常商业逻辑，承诺过高的返利比例且无法长期稳定兑现。它们通常以吸引消费者大量消费为目的 ，利用人们想获取额外收益的心理设局 。
闪电猫消费返利这种情况大概率是存在风险的 ，不太可能是完全真实可靠的 。消费返利模式本身就存在诸多问题。一些打着消费返利旗号的项目，往往只是吸引消费者投入资金的手段 。在闪电猫消费返利的案例中 ，很可能存在夸大返利承诺的情况 。商家为了吸引更多人参与 ，可能会给出过高的返利预期，而这很难长期维持。
闪电猫消费返利是一种商家推出的促销手段，有其自身特点 。其优点在于 ，能吸引消费者增加购买频次 。消费者在购物时若能获得返利 ，会觉得自己在消费过程中得到了额外的实惠，从而更愿意选择闪电猫相关产品或服务 ，一定程度上有助于提升品牌忠诚度。
闪电猫消费返利可能以积分 、优惠券 、现金返还等多种形式呈现 ，而其他返利方式可能侧重于某一种或几种形式。另外，适用范围和合作商家也会有区别 。闪电猫消费返利可能有其特定的合作商家范围 ，与其他返利方式所涵盖的商家群体不同 。