新车价格区间与市场定位 2018款速腾官方指导价覆盖188万至288万元，实际成交价因地区和政策存在差异。入门级6L车型裸车价约15万元，高配版本接近20万元 。新车上市初期优惠幅度较小 ，但2019年新款推出后 ，老款车型普遍出现3万元左右的降价空间，凸显性价比优势 。
新车价格：大众速腾4T自动挡作为一款热门车型 ，其新车价格通常较为稳定 ，根据不同配置和地区差异，裸车价格大致在12万到15万之间。二手车价格：2013款：例如2013款的4T双离合蓝驱版 ，如果行驶了5万公里、车龄仅一年且车况良好 ，商家收车价大约在十二万元左右 。
二手价格参考（2023年行情）6L自动舒适型：7-9万元（里程6-8万公里）4T豪华型：9-11万元（需带完整保养记录）注：南方地区价格普遍比北方高5-8 特别注意事项排放标准：确认是否为国五排放，影响部分城市迁入政策 。改款差异：2018年7月后生产批次优化了天窗排水管设计 ，降低漏水概率。
预计价格在5万元左右 。买了二年的18款速腾 ，4T自动舒适，跑了6公里 ，该车子的车况良好 ，手续齐全的话个人认为该车子的二手车价位大体能够卖5万-11万左右，具体需要看车子实际车况 。
1 、款速腾4T 280高功率版本的增压器故障率整体处于合理范围，并非普遍高发 ，但需结合使用场景和维护情况判断。
2 、年速腾4T 280高功率车型的涡轮增压器故障率不算高 ，正常使用条件下其寿命与车辆整体寿命相当，并非易损件 。以下从技术原理、故障关联及使用建议三方面展开分析：涡轮增压器可靠性分析涡轮增压器通过废气驱动涡轮旋转 ，为发动机提供额外进气压力 。
3 、T高功率和低功率发动机的缸盖不一样 ，高功率版发动机缸盖强度更强，而且缸体和缸盖之间密封垫的厚度不一样 ，高功率版更厚更耐高温和高压。此外 ，两款发动机的涡轮增压器也是不一样的 。两款涡轮都是博格华纳公司供应的，高功率版发动机扭矩更大 ，就因为涡轮用了叶轮直径较短 ，惯性更小的小惯量涡轮 。
4 、动力性能：230车型：作为低功率版，其搭载的4T涡轮增压发动机在输出功率上相较于280车型有所下降 ，因此动力表现稍弱。280车型：则拥有更高的输出功率 ，动力表现更为强劲，能够带来更为畅快的驾驶体验。
5、发动机排量（ml）最大功率（kW）最大扭矩（N·m）速腾4T1390110250宝马3系0L1995115200马自达30L1999110182速腾280提速几秒破百由于速腾的双离合变速箱是干式双离合，所以变速箱保护程序的干扰程度比较高 ，在起步时 ，无法发挥发动机和轮胎的最大效能 。
6 、凌渡230和280的区别凌渡的0tsi版车型使用了低功率版4升涡轮增压发动机，280tsi版车型使用了高功率版4升涡轮增压发动机 。高低功率发动机的涡轮增压器不同 ，压缩比不同 ，活塞形状不同，缸垫不同 ，冷却系统也是不同的。
款大众速腾6的通病主要集中在动力 、变速箱、高速稳定性 、发动机故障及驾乘体验等方面 ，具体表现如下： 动力与起步表现较弱6L自然吸气发动机动力输出有限，起步时需深踩油门（转速超过1800转后车辆才有明显加速感） ，尤其在满载或爬坡时动力不足的问题更为突出 。
大众速腾不值得买的原因技术停滞与品质下降：18款6L匹配爱信6AT的版本尚有品质底线 ，但19款全面涡轮化并采用双离合变速箱后，品质下滑 。4T发动机虽功率足够 ，但烧机油问题长期未解决 ，双离合变速箱故障率高，影响驾驶体验与可靠性。安全性存疑：车身结构安全性问题未得到有效解决，存在潜在风险 。
汽车异响这个问题 ，普通车主很难辩别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响 。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。
主要问题：配用5L发动机的宝来车型烧机油问题较为突出 ，特别是18款车系 。可能原因：5L发动机在使用过程中可能存在某些设计或制造上的缺陷 ，导致机油消耗过快 。速腾：主要问题：配用6L发动机的速腾车型也时有烧机油的投诉。不过，值得注意的是 ，6L发动机在大众车系中已逐渐被淘汰 。
大众速腾每7500公里一保养 。火花塞大概3万公里更换一次 ，8T的正时皮带要6万公里进行更换，0和6车型需要8万公里进行更换。大致7500公里的时候 ，首次保养 ，内容包括更换机油机滤。220元左右未算工时 。15000公里时更换四滤，保养费用大约700 ，工时看4s的了 ，我二保的价格一共是881 。
正常。18款速腾6l自动舒适型轮毂掉渣正常，大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条 ，动感的比例展现出德国大众设计精髓 ，凭借精湛的工艺，严谨的制造 ，领先的科技 ，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展 。
款速腾被称为巅峰 ，是因其综合产品力达到平衡与成熟 ，具体体现在以下四方面：平台与机械素质：作为PQ35平台的收官之作，它解决了国内版本后扭力梁悬架简配问题 ，采用与海外版相同的多连杆独立后悬 。这种悬挂兼顾了操控性与舒适性 ，悬挂硬度适中，能有效过滤路面震动 ，还原了“标准德国车”的行驶质感。
款速腾之所以被称为经典 ，主要归功于其卓越的设计 、出色的性能、丰富的配置 、积极的市场反馈以及持续的技术升级 。在设计方面，18款速腾展现出时尚动感的外观，内饰则采用了高档材料和精湛工艺 ，营造出豪华氛围 。大尺寸中控液晶屏和全景天窗的配备 ，不仅提升了驾驶体验，更让每一次出行都充满乐趣。
款速腾称为经典的原因：18款速腾是pq35平台最后一代车型 ，基于大众MQB平台进行打造 。并且国内修正了之前后扭力梁简配隐患 ，换成多连杆，与国外配置一致 ，所以是老款最终完全体 ，是经典不错 。在内饰方面，18款速腾采用了大众最新的设计风格 ，主体为砖红色 ，细节之处加入镀铬元素点缀。
首先，外观是影响用户对车型评价的重要因素 。2018款大众速腾车型相对内敛 ，虽然没有太多亮点 ，但这种规规矩矩的设计更符合成熟稳重用户的审美 。然而，2019款的外观变得更加激进，前格栅的尺寸也进一步放大。许多人认为这种造型缺乏特色 ，像朗逸 、宝来 ，因此不喜欢新车的造型。