1 、第六代（2013-2017年）前期款（2013-2014年）ES300h混动版：百公里油耗5-6升 ，兼顾动力与燃油经济性 ，电池组质量稳定，适合注重环保和低使用成本的用户。后期款（2015-2017年）ES250：5L自吸发动机动力平顺可靠，保养便宜且油耗低于350车型 ，适合预算有限但对动力要求不高的用户 。
2 、综合来看 ，2025款雷克萨斯ES300h是比较好的选择 。以下从各方面对不同年份车型进行分析：2025款核心优势设计与配置升级：采用全新横向鱼漂式格栅、贯穿式尾灯，内饰新增14英寸中控屏及64色氛围灯 ，还新增雪夜白/丹砂雪夜双色内饰 ，标配第三代安全系统+，科技感与安全性提升。
3、018 - 2020款NX系列也不错。混动版本（NX300h）综合油耗低至8L/100km ，电池组有10万公里/10年质保 。车身架构用丰田TNGA - K平台 ，安全性比旧款好 。二手车价20 - 30万元，适合追求城市通勤又偶尔越野的用户。新车推荐1）2024款ES300h有亮点 。
4 、如追求年轻动感的外观设计 、舒适的驾乘体验以及良好的燃油经济性等 ，19款雷克萨斯ES300h都是一个不错的选择 。了解价格与配置：在购买前 ，需了解不同配置车型的价格及差异，根据个人预算和需求选择合适的车型。同时 ，关注经销商的优惠活动和售后服务政策 ，以获得更好的购车体验 。
5、时间过得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已经默默陪伴我们快5年半了 。当时提车也没交作业 ，老伙计刚过9w公里 ，发个心，拍点片子 ，一方面记录下用车感受 ，同时也留个美好纪念吧。
1 、雷克萨斯ES300H性能 ES 300h搭载5升阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速系统 ，另外搭载了永磁同步电机 。得益于TNGA架构 ，ES的镍氢电池组进一步优化，结构更加紧凑的电池组被置于后排座椅下方 ，不仅不占用后备箱空间 ，更有助于改善整车前后重量分配并降低整车重心，提升驾驶操控性能 。
2 、025款雷克萨斯ES300h各版本促销价如下：臻享版30.49万 - 30.99万；尊享版369万 - 369万；行政版40.89万 - 489万。不同版本车型的具体价格信息如下：臻享版：促销价区间为30.49万 - 30.99万 ，该版本指导价为399万 ，优惠幅度在7万 - 5万 。
3、ES 2025款 300h 行政版：裸车价约40.89万元，加上购置税约62万元 、上牌费500元 、车船税660元、交强险950元 、商业保险约03万元，扣除政府补贴15000元和平台补贴468元后 ，落地价会更高 ，但具体数值需根据实际费用计算 。
4 、025款雷克萨斯ES300h行政版是否值得购买需结合个人需求判断，若追求豪华配置、静谧性及品牌溢价 ，且对动力要求不高 ，则值得考虑；若更看重性价比或动力性能，需谨慎选择。具体分析如下：核心优势突出 ，适合品质追求者行政版在豪华配置和舒适性上表现优异。
5 、025年12月雷克萨斯ES300h的市场报价因地区和车型配置不同存在差异 ，主流促销价在299万-489万元区间，厂商指导价为399万-489万元 ，优惠幅度5万-8万元不等 。
1 、ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分 ，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作 ，顶配车型配有马克莱文森音响 ，值得拥有 。动力方面全新雷克萨斯ES300h搭载的是一台最大马力178匹的5L自然吸气发动机和一台最大马力120匹的电机，匹配e-CVT无级变速箱。
2、易车讯 近日，易车编辑在雷克萨斯经销商处拍摄到了全新雷克萨斯ES实车 。新车采用雷克萨斯最新的设计语言 ，提供混动以及纯电两个动力版本供选择 ，将于4月正式上市 。值得一提的是，雷克萨斯上海工厂将于今年下半年竣工 ，工厂竣工后全新雷克萨斯ES也将由进口转为国产化。
3、全新雷克萨斯ES实车（巡展车）已到店 ，全新的外观设计很是抢眼；可是整体风格却很难评价，因为非常像电动汽车 ，当然这款车本也要推出纯电动版本 ，另有油电混合版本，所以设计风格发生变化并不奇怪 。来看图片吧 。就是这样了。
4 、雷克萨斯新款ES售价区间为269-489万元 ，相比2021款车型最高涨幅达到4000元 ，共计推出11款配置车型，并增加银辉限定版车型 。以下是关于新款ES的详细介绍：外观变化整体设计：新车外观与2021款基本一致 ，混动车型取消车侧HYBRID混动标识并换装全新黑化车标 。
5 、026款雷克萨斯ES实车到店引发网友质疑 ，主要是因其设计与动力的颠覆性变化。外观方面，它告别了老款沉稳商务的风格，采用LF - ZC概念车设计语言 。有封闭式纺锤格栅、溜背造型以及贯穿式尾灯 ，车身加长至5140mm ，轴距达2950mm，这种变化让网友调侃它“像国产网约车 ” 。
6 、雷克萨斯ES300H内饰 内饰制造工艺仍是无懈可击 ，豪华感和档次感都非常突出。首次采用Viscotecs技术在皮面进行涂装 ，立体的效果让人眼前一亮。全系标配7英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富 。方向盘采用臻木材质 ，手感非常舒服 。中控平台配备13英寸显示器 ，配备了最新版本的RemoteTouch系统，可分屏显示。
经过与雷克萨斯ES300h的相处 ，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的 ，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适，但在丰田油电混合动力技术的加持下 ，尤其是节油的表现上面有着明显效果 ，为节能减排确实做出了不少的贡献 。
官方数据与实际表现工信部综合油耗通常在5L/100km左右，这一数据已显著低于同级别豪华中大型轿车 。实际使用中，城市通勤工况下油耗常低于5L/100km ，混合路况（市区+高速）则多维持在5-5L/100km ，相比同级别纯燃油车可节省近一半油费。
进口品质与高保值率全系进口身份：ES全系车型均为进口销售，确保产品品质与海外版本高度一致 ，避免了国产车型可能存在的品控差异 。高保值率：进口车的稀缺性和品质背书 ，使其在二手车市场长期保持较高残值率，降低用户长期持有成本 。
雷克萨斯ES300h混动性能表现均衡 ，以省油 、静谧性和品质感为核心优势 ，动力满足日常需求但不及同价位豪华品牌竞品，指导价339-429万元 ，落地价约42-55万元。
雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统 、内饰材质 、空间舒适性及细节设计方面 ，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢 ，动力输出偏“肉 ” 。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高 。
雷克萨斯ES300h有没有D挡得看车型年份，老款有D挡和DD2子挡位 ，新款取消了DD2挡位但保留了基础D挡。车型年份与挡位配置差异1）老款ES300h有基础D挡也就是前进挡 ，还有DD2子挡位，这是自动挡变速箱手动模式的衍生挡位 ，能通过换挡拨片或挡位切换来实现 。
雷克萨斯ES300h新款（以2025款为例）相比老款在外观、内饰等方面有显著变化 。以下从几个方面对比：外观：新款采用纺锤形进气格栅 、双L型矩阵大灯 、贯穿式尾灯及雷克萨斯字母标识 ，整体设计更显年轻化，与老款相比造型更加新颖独特 ，更符合当下的审美趋势。
以下是雷克萨斯ES300h新旧款的对比：价格方面：新款ES300h起售价达43万元 ，相比老款体现出更高的高端定位。这可能意味着新款在配置、品质等方面有所提升，但也对消费者的预算提出了更高要求 。配置方面：新款搭载了雷克萨斯的全混动技术Hybrid系统 ，是市场上先进的混合动力技术之一 。