虽然这个级别的中型SUV多是0T发动机，大指挥官的0T+9AT有比同级对手更强的动力输出 ，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏 ，日常开起来更带劲儿 。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是07秒，比汉兰达的8秒和途昂的3秒都要快 ，这正是高功率带来的优势 。
性价比缺乏优势配置与价格失衡：与同价位途观L相比 ，JEEP指挥官在配置上缺乏竞争力。同等配置下，指挥官价格比途观L高出几万元 ，这使得消费者在对比时更倾向于选择性价比更高的途观L 。
写在最后：从产品力来说 ，Jeep指挥官在合资中型SUV同级车型中的表现处于上等，但若以同样价格来购买的话，显然有比指挥官更合适的选择 。在当下竞争激烈的中型SUV市场中 ，全新指挥官要想不被同级抢食 ，势必要根据市场和消费者的需求顺应时代升级。
大指挥官的配置部分我们就不多谈了，其实仔细对比配置单就能发现 ，大指挥官在配置上相比汉兰达可以说是互有优势 ，但大指挥官整体略占上风，同时两款车在同价位段都要比途昂的配置丰富的多 ，途昂的优势是绝对更大的尺寸 。
大指挥官通病盘点 天窗异响 。天窗下方的挡板在遇到小颠簸时会异响 ，虽说声音不大，但时间久了确实挺烦人。 打方向时传动轴异响。无论是行驶过程中还是原地打方向 ，大指挥官的传动轴总会在某一个位置异响 。 多媒体系统忽然音量很大 。
大指挥官通病汇总 全景天窗异响。全景天窗下边的隔板在碰到小晃动的时候会异响 ，虽然响声并不大，但_间久了的确挺讨厌 。打方位时传动轴异响 。不论是行车历程中或是原地不动打方位 ，大指挥官的传动轴总是会在某一个部位异响。多媒体视频突然声音非常大 。
款指挥官0T的通病主要包括以下几个方面：第三排空间实用性差：作为7座SUV ，18款指挥官0T的第三排座椅设计存在明显不足，高度较低且腿部空间有限，导致成年人乘坐时舒适性大打折扣 ，更适合短途应急使用 ，长途行驶则容易引发乘客疲劳，因此常被戏称为“假7座” 。
大指挥官发动机的通病主要包括启动困难、异响以及熄火问题。首先 ，发动机启动困难可能是由于电池电量低 、点火线圈故障或机油过粘 、过旧所导致的 。针对这些问题 ，车主可以检查电池电量并及时充电或更换电池，更换故障的点火线圈 ，以及定期更换合适粘度的新机油 ，来确保发动机能够顺利启动 。
1、JEEP指挥官销量不佳，主要原因在于性价比缺乏优势 、内部舒适性欠佳 、品牌影响力受限以及市场定位与消费者需求存在偏差。以下为具体分析：性价比缺乏优势配置与价格失衡：与同价位途观L相比 ，JEEP指挥官在配置上缺乏竞争力 。
2、然而 ，即使在价格因素之外，大指挥官仍存在一些值得注意的缺点 。首先 ，虽然油耗表现尚可 ，但与其他同级别SUV相比，它仍有提升空间。其次，尽管配置丰富 ，但部分功能的实际使用体验有待提高 ，如CarPlay和CarLife的兼容性有时会出现连接不稳定或卡顿的问题。
3 、最大问题还是JEEP早期因为故障率太高导致口碑受到很大影响，再此就是JEEP一向给人“油老虎 ”的印象 ，因此很多考虑家用的人根本不会想到大指挥官 。说到底还是可靠性给不了人太大信心 。
4 、口碑不好 很大一部分原因还是品牌 ，都知道，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路 ，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒，因为这是一款Jeep。
指挥员以其优秀的制造质量和巧妙的制造态度 ，为车辆安全和产品质量打下了坚实的基础 。外观部分 ，新款依然延续了Jeep家族式设计，大气孔格栅、方形造型、梯形轮拱都是大家熟悉的Jeep风味 。分体式大灯不再像自由光那么别扭 ，主副大灯比例分明。不再用塑料包裹轮拱和侧面底部 ，对于高端商务场合来说更加豪华方便 。
除上述三点差异外，Jeep大指挥官在悬架质感 、整体通过性方面也比同级竞品优秀 。标配的FSD自适应减震悬挂让这台车在复杂路面上的底盘质感更佳，即能软也能硬。17种城市复杂路况下系统自动切换至匹配的四驱模式 ，帮助脱困；普通城市道路则完全断开后轴动力 ，纯前驱更省油 。
全新指挥官jeep很不错啊，性价比高：全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统 ，JEEPActiveDrive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力 ，平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高 。
广汽菲克旗下的Jeep大指挥官 ，从外观 、内饰、配置和动力等方面来看 ，都展现出独特的魅力。首先，其尺寸为4873/1892/1738mm ，轴距为2800mm ，属于中型SUV 。外观上，它充满了“霸气侧漏 ” ，采用吉普家族经典的7孔进气格栅 ，整车的轮廓非常粗壮，线条富有血肉和力量，就像是一个“美国硬汉”的形象 。
在全新Jeep大指挥官正式上市后的第二天 ，我们终于体验到了这台中型七座SUV ，今天这篇文章，我们要带大家一起 ，抛开厂家华丽的宣传辞藻 ，看看这台广汽菲克集团的旗舰车型，同时也是Jeep首款七座SUV的大指挥官 ，实际的产品力究竟如何。
侧碰中大指挥官的表现相当的不错 ，在各个小项上统统拿到了G优秀的好成绩，也证明了大指挥官在侧碰之中并没有什么短板。在车顶强度测试中大指挥官同样拿到了载荷质量比52倍的好成绩 ，同样取得了G优秀的好成绩 ，表示了在车顶强度上大指挥官也是完全符合标准的车型 。