内饰布局上，2021款迈腾同样实现了更新迭代。新款车型的方向盘和中控台设计更加年轻化 ，完美契合现代消费者的审美趋势 。这一变革不仅提升了驾驶舱的整体质感 ，更为驾驶者带来了前所未有的舒适驾驶体验 。相较之下，2020款的内饰设计显得较为传统，尽管功能齐全 ，但在视觉效果上略显单调。
大灯方面 虽然样式跟之前差不多 ，不过2021款使用了新的灯组设计。而2020款迈腾配的是卤素大灯，新款全系LED大灯 。内饰方面 2021新款迈腾内饰的变化主要在方向盘和中控的布局改了一些 ，方向盘样式终于做了改变 ，比之前年轻了很多 。
大灯设计：尽管2021款迈腾和2020款的灯具样式相似，但前者引入了全新的灯组设计 ，提升了照明效果。相比之下 ，2020款则配备有卤素和全LED灯源，两者在照明体验上有所不同 。内饰升级：内饰布局上 ，2021款迈腾展现出显著的革新 。新款车型调整了方向盘和中控台设计 ，赋予了更年轻 、动感的风格。
迈腾2021款与2020款的区别主要在外观 、内饰和动力方面 。首先，外观方面 ，2021款迈腾采用了雨滴式镀铬格栅 ，与全LED矩阵式Matrix大灯组无缝连接，更具有设计美感 。
总体来说，尽管2020款迈腾与即将上市的2021款在发动机和变速箱方面基本保持一致 ，但在车身结构和驱动模式上有所差异。2020款为前驱车型 ，而关于2021款的具体信息仍处于待公布状态 。至于车身尺寸和配置等详细资料，目前尚未公开 。如需进一步了解 ，建议直接咨询当地汽车经销商或关注官方发布的最新信息。
动力很充沛 ，开起来很爽：因为之前是开4T的车子，现在开0T的涡轮增压发动机 ，简直不要太爽 ，对于家用商用都完全可以了 。新迈腾用的是7速双离合变速箱，这套大众的黄金动力组合大家都非常熟悉了 ，双离合变速箱已经非常完善 ，和发动机的契合堪称完美，提速迅捷 ，换挡平顺无顿挫 ，轻踩油门，就有源源不断的动力输出 。
可以。迈腾这款车各方面都是比较令人满意的，当然缺点也是客观存在的 ，首先新车异味比较大 ，开了很久味道还很明显。特别是起步阶段轻给油没有什么反应，给多了会有闯动 ，有点蹿车 ，刚开始很难适应 。感觉还是比较适合大脚油门起步 。还有就是自动启停逻辑设计不合理，轻踩刹车就介入了。
目前2020款迈腾共有8款配置车型 ，价格区间为161-30.99万元 ，我们今天实拍的330TSI 领先型是现款车系当中的低配车型，厂商指导价为251万元 ，目前北京市场上现款迈腾大概有4万元左右的终端优惠 ，裸车价不到18万元，综合下来符合20万左右预算落地的需求 。
大灯方面 虽然样式跟之前差不多 ，不过2021款使用了新的灯组设计 。而2020款迈腾配的是卤素大灯 ，新款全系LED大灯。内饰方面 2021新款迈腾内饰的变化主要在方向盘和中控的布局改了一些，方向盘样式终于做了改变，比之前年轻了很多 。
021款迈腾空调调节和2020款是一样的 。但是2021新款迈腾内饰的变化主要在方向盘和中控的布局改了一些 ，方向盘样式终于做了改变 ，比之前年轻了很多。而2020款迈腾动力上还是采用4T、0T低功版本和0T高功版本三种动力形式，匹配7挡双离合变速箱 ，共8款车型 。
迈腾是一汽大众旗下的一款中型轿车 ，目前在售的车型上市的2020款 。根据迈腾车型以往的更新规律，2020款迈腾属于中期改款的B8 ，因此下一款将会是B9。显然目前还没有任何关于迈腾2021款车型的消息 ，但是最新款的大众高尔夫已经出来，这就意味着大众旗下绝大部分车型的蓝图已经有了 。
全新升级的高尔夫球选用了新的智能化驾驶舱设计构思 ，如外型一样大家绝大多数车型都和高尔夫球维持统一设计风格 ，这也就代表着2021款迈腾也是有很有可能选用这类车内饰设计方案 。配备层面新款高尔夫搭载了能够自动巡航及其维持行车道的TravelAssist系统软件，而且也有升级过的FrontAssist撞击系统软件。
截至2021年3月3日 ，迈腾尚未发布2021款车型 ，最新款仍为2020款。迈腾是大众旗下的一款中型轿车 。这款车的长宽高分别为4865mm、1832mm和1471mm，轴距为2871mm，这款车使用的发动机有三种 ，分别是4升涡轮增压发动机 、0升低功率涡轮增压发动机和0升高功率涡轮增压发动机 。
相较于2020款的双离合变速箱 ，可能在换挡平顺性和耐用性上有所增强。综上所述，这些区别共同构成了2021款车型作为换代升级版本的核心特点 ，旨在通过全面的改进和创新 ，为消费者提供更加优质的驾驶体验 。无论是从配置 、外观还是技术细节上，都能感受到2021款车型在追求品质与性能上的不懈努力 。
