1、凯美瑞0和天籁0在油耗方面相差不大 ，具体哪个更省油还需根据个人驾驶习惯和路况等因素来判断；而在整体评价上 ，两者各有优势，选择哪个更好需根据个人需求和偏好来决定 。油耗对比：凯美瑞0：凯美瑞采用了较为先进的发动机技术和轻量化设计 ，理论上在燃油经济性方面表现不错 。
2 、凯美瑞0L动力表现优于天籁0L ，但天籁0L涡轮增压发动机在特定场景下更具优势。以下从动力参数 、发动机类型及实际表现三方面展开分析： 动力参数对比：凯美瑞0L马力更高凯美瑞0L精英版搭载的发动机最大功率为173马力，而天籁0L车型的最大功率为156马力 。
3、若注重安全配置 、经济性和长期可靠性，凯美瑞更优；若追求动力性能 、短期性价比和极致舒适性 ，天籁更合适 。
4、总结：- 如果你更看重品牌口碑、质量稳定性和驾驶舒适性 ，凯美瑞0会是更好的选择。- 如果你更注重外观设计 、车内空间和驾驶体验，那么天籁0会更适合你。
013款5凯美瑞的通病主要包括隔音效果差 、动力选择有限、悬挂调校不适合运动 、车载娱乐系统不完善 、油耗较高、变速箱故障以及中控台问题等 。 隔音效果差2013款5凯美瑞在高速行驶时 ，风噪和胎噪相对较大 ，这在一定程度上影响了车辆的行驶品质和乘坐舒适性 。
013款5凯美瑞可能存在一些常见问题。比如发动机方面，可能出现渗油现象 ，这多是由于密封件老化等原因导致 。还有可能出现动力下降的情况 ，可能是节气门积碳 、火花塞性能衰减等因素引起 。在变速箱方面，部分车辆可能会有换挡顿挫感 ，这或许是变速箱内部油压控制问题或者换挡电磁阀故障等导致。
凯美瑞的三个通病包括隔音性能不佳 、动力表现未达到预期水平 ，以及内饰科技感不足 。首先，谈到隔音性能 ，凯美瑞在高速行驶时 ，胎噪和风噪问题比较明显，这可能会影响驾驶者的舒适感受 。
凯美瑞的三个通病分别是中控屏系统相对落后、隔音效果差 、后排中间地台凸起严重。中控屏系统相对落后是凯美瑞车主普遍反映的一个问题 。与当前市场上许多车型支持苹果Carplay等互联方式相比，凯美瑞的中控屏系统显得较为陈旧 。车主若要实现手机与车机的互联 ，往往需要下载特定的应用程序 ，操作不够便捷。
万公里凯美瑞的通病主要包括发动机烧机油 、变速箱顿挫以及部件异常磨损等问题 。凯美瑞作为一款广受欢迎的中高级轿车，以其稳定性和舒适性在市场上占有一定的地位 。然而 ，随着使用里程的增加 ，尤其是达到15万公里后，一些通病开始逐渐显现。首先 ，发动机烧机油是一个较为常见的问题。
凯美瑞历经三十余年、八代蜕变 ，从初出茅庐的青葱男孩成长为如今日系B级车的“扛把子”，其进化之路堪称一部少年成长奋斗史 。初出茅庐：青葱男孩崭露头角上世纪70年代末期 ，第二次石油危机促使美国市场对车型偏好发生转变 ，从大缸体 、大排量 、大车身转变为省油、紧凑、实用 。
更为难得的是，历经四十多年的磨砺 ，凯美瑞顶住了岁月更迭 ，依潮流而进化，就像一把时代标尺，丈量着时代变迁 、光阴变换 ，也衡量着人们对于美好汽车生活的追求。第八代凯美瑞依然能打 “凯美瑞是B级车里面的扛把子 。 ”“和老款相比 ，新款凯美瑞更加年轻和运动范，受到了更多年轻车主的青睐 。
丰田 凯美瑞 说起凯美瑞这个名字 ，虽然听起来十分优雅 ，但是不少80后的资深爱车老炮们似乎对它的曾用名更加情有独钟——佳美。没错，佳美这个名字深深的影响了2000年左右的国内B级车市场 ，甚至一度成为美国驻华大使的座驾 ，不得不让人感叹这款车实在是太成功了 。在今天的美国市场，凯美瑞依旧是B级车的霸主 。
经典版是2012到2015年的款式 ，是第七代上市后保留的6代衍生款 ，仅提供0L+4AT动力总成，配置简化 ，主打入门级市场 ，终端售价较普通版低2-3万元，成为家用车热门选择。
凯美瑞2013经典款是第六代凯美瑞 。以下是关于凯美瑞2013经典款（第六代凯美瑞）的详细介绍：车型背景 上市与停产时间：第六代凯美瑞于2006年上市，2013年停产 。因此 ，2013年推出的凯美瑞经典款属于这一代车型。
最经典的一代：第六代凯美瑞的设计堪称巅峰 ，时至如今都十分经典耐看 。这代凯美瑞首次进行了国产，与雅阁一起把持着国内中型车市场 ，成为了当时中型车市场的佼佼者 。第七代凯美瑞（2011-2017年）最失败的一代：第七代凯美瑞的影响力明显不如上一代。从销量上也可以看出 ，它的市场表现并不理想。
凯美瑞经典款作为第六代车型，车身尺寸为4825mm×1820mm×1485mm ，拥有2775mm的轴距 ，提供了宽敞的内部空间 。与第七代相比，其外观设计更加经典和稳重 ，展现出独特的韵味 。第七代凯美瑞则采用了更为现代的造型 ，线条更加棱角分明，给人一种时尚而动感的感觉。
凯美瑞经典款通常指的是第六代凯美瑞 ，这一代车型大约是在2006年至2011年期间生产的 。而凯美瑞的混合动力车型是在2010年中旬 ，大约是五六月份上市的 。以下是关于这两款车型的详细解凯美瑞经典款（第六代凯美瑞）生产年份：大约在2006年至2011年期间生产。
1 、凯美瑞Classical通常指的是凯美瑞系列中采用经典或更为传统设计风格的车型 。这里的“Classical ”一词，意味着这款车型在外观设计、内饰布局或整体风格上，倾向于复古或经典美学 ，与品牌历史上的某些经典元素相呼应 。
2 、凯美瑞Classical并不是指某一个特定的年份 ，而是一个车型或版本的称谓，其中“Classical”在中文中可以理解为“经典版 ”或“典雅版 ”的意思。
3 、凯美瑞中的Classical代表的是一款经典的车型 ，即丰田凯美瑞经典款 。以下是关于凯美瑞Classical含义的详细解释：经典车型的象征：Classical一词直接传达了凯美瑞作为丰田旗下经典车型的身份 。它代表了丰田汽车悠久的历史传承和卓越品质 ，是丰田品牌精神的集中体现。
凯美瑞至今已有八代，各代之间的区分主要通过外观设计、内饰配置 、动力系统以及技术特点等方面进行 。第一代凯美瑞（1982-1986年）：外观设计较为传统 ，线条流畅但不够激进 。内饰配置相对简单 ，以实用为主。动力系统多采用自然吸气发动机，性能稳定但不够强劲。
第三代（1991 - 1996年）车型代号XV30 ，1991年推出 ，外观设计更现代 。搭载0L 、2L和5L汽油发动机，以及0L涡轮增压柴油发动机 。1994年进行中期改款 ，调整前脸和内饰。第四代（1996 - 2001年）车型代号XV40 ，1996年推出，外观设计更圆润 。
在中国，现分为全新凯美瑞 ，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎 ，共9款车型 。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适 、操控和安全性能均得到全面强化。
目前市场上流通的凯美瑞最多的是六代和七代 。六代车尾部会写200 240 代表排气量0和4；六代圆润些 七代车尾部会写0 5 代表排气量0和5；七代硬朗些 。
凯美瑞一共有九代车型。凯美瑞是丰田旗下的一款中型车 ，自1982年推出以来 ，已经历了多次更新换代 。具体来说，从1982年的第一代（代号V10） ，到目前市场上的第八代车型 ，以及最近推出的第九代车型，凯美瑞不断进化 ，以适应市场变化和消费者需求 。