025年10月第三周新能源汽车新势力品牌及行业整体销量数据如下：新势力品牌销量表现蔚来集团：周交付量达06万辆，其中新品牌“乐道”单周交付超5000辆，“萤火虫”贡献超1500辆 ，主品牌ES8等车型需求强劲。
025年10月第三周新能源汽车日均零售量为13万辆 ，同比下降1%，环比下降5% 。整体市场方面 ，受国庆假期后订单逐步消化影响 ，市场热度自然回落，销量较第二周（日均78万辆）明显下降 ，但高于第四周预期的86万辆 。
025年10月第三周国内新能源汽车总销量为25万辆 ，渗透率首次超过55%。
全国乘用车市场新能源零售数据10月1-19日累计零售62万辆，其中第三周日均零售3万辆 ，同比去年10月同期下降3% ，较上月同期下降2% 。该数据反映整体市场增速放缓，可能受政策调整、消费需求变化等因素影响 。总结：不同统计口径下 ，品牌排名与数据存在差异。
整体市场：渗透率突破56% ，新能源车成主流2025年10月第三周，汽车市场整体销量同比下滑3%，但新能源车零售渗透率达51% ，即每售出100辆车中有56辆为新能源车 ，批发渗透率更高 。这一数据表明，新能源车已占据市场主导地位 ，消费者对新能源技术的接受度显著提升 。
0月第3周（10月14日-10月20日）新能源销量情况如下：新能源品牌销量榜：比亚迪遥遥领先 ，小米首次入围第10 比亚迪以96万辆的销量位居榜首，环比下降17% ，销量比第2至第10名总和还多 ，是第二名五菱汽车的61倍，呈现断崖式领先。五菱汽车以94万辆排名第二 ，环比下降12% 。
1 、025年10月第三周新能源汽车新势力品牌及行业整体销量数据如下：新势力品牌销量表现蔚来集团：周交付量达06万辆 ，其中新品牌“乐道 ”单周交付超5000辆，“萤火虫 ”贡献超1500辆 ，主品牌ES8等车型需求强劲 。
2 、025年10月第三周新能源汽车日均零售量为13万辆 ，同比下降1%，环比下降5%。整体市场方面，受国庆假期后订单逐步消化影响 ，市场热度自然回落 ，销量较第二周（日均78万辆）明显下降，但高于第四周预期的86万辆 。
3、025年10月第三周新能源汽车销量相关数据已明确 ，具体情况如下：整体市场表现 周度零售规模：根据乘联分会数据 ，10月第三周（对应10月13日-19日）新能源汽车日均零售13万辆，周度总销量约491万辆（13万×7天） ，同比和环比均有所下降 。
4 、025年10月第三周国内新能源汽车总销量为25万辆 ，渗透率首次超过55%。
5 、025年10月第三周新能源汽车市场未公布具体总销量数值，但可通过渗透率及细分数据反映市场特征。
6、025年10月中国新能源汽车销量预计约132万辆 ，渗透率有望达60%创新高 ，整体市场因假期节奏呈现波动 。核心销量数据1）狭义新能源乘用车零售量预计约132万辆，较9月环比增长约6% 。2）市场渗透率有望提升至60%左右 ，创历史新高。3）狭义乘用车总零售量预计约220万辆 ，环比-0%，同比-6% 。
025年10月第三周新能源汽车新势力品牌及行业整体销量数据如下：新势力品牌销量表现蔚来集团：周交付量达06万辆，其中新品牌“乐道”单周交付超5000辆 ，“萤火虫 ”贡献超1500辆 ，主品牌ES8等车型需求强劲 。
025年10月第三周新能源汽车日均零售量为13万辆，同比下降1% ，环比下降5%。整体市场方面 ，受国庆假期后订单逐步消化影响，市场热度自然回落 ，销量较第二周（日均78万辆）明显下降 ，但高于第四周预期的86万辆 。
025年10月第三周新能源汽车销量相关数据已明确，具体情况如下：整体市场表现 周度零售规模：根据乘联分会数据 ，10月第三周（对应10月13日-19日）新能源汽车日均零售13万辆 ，周度总销量约491万辆（13万×7天），同比和环比均有所下降 。
025年10月第三周国内新能源汽车总销量为25万辆 ，渗透率首次超过55%。
025年10月第三周新能源汽车市场未公布具体总销量数值 ，但可通过渗透率及细分数据反映市场特征 。
025年10月中国新能源汽车销量预计约132万辆，渗透率有望达60%创新高，整体市场因假期节奏呈现波动 。核心销量数据1）狭义新能源乘用车零售量预计约132万辆 ，较9月环比增长约6%。2）市场渗透率有望提升至60%左右 ，创历史新高 。3）狭义乘用车总零售量预计约220万辆，环比-0% ，同比-6% 。
025年10月第三周新能源汽车新势力品牌及行业整体销量数据如下：新势力品牌销量表现蔚来集团：周交付量达06万辆 ，其中新品牌“乐道 ”单周交付超5000辆，“萤火虫”贡献超1500辆 ，主品牌ES8等车型需求强劲。
025年10月第三周新能源汽车日均零售量为13万辆 ，同比下降1%，环比下降5%。整体市场方面 ，受国庆假期后订单逐步消化影响 ，市场热度自然回落，销量较第二周（日均78万辆）明显下降 ，但高于第四周预期的86万辆 。
025年10月第三周国内新能源汽车总销量为25万辆 ，渗透率首次超过55% 。
新能源品牌销量榜：比亚迪遥遥领先，小米首次入围第10 比亚迪以96万辆的销量位居榜首，环比下降17% ，销量比第2至第10名总和还多 ，是第二名五菱汽车的61倍，呈现断崖式领先。五菱汽车以94万辆排名第二 ，环比下降12% 。特斯拉以32万辆排名第三 ，环比增长52% 。
025年10月第三周新能源汽车销量相关数据已明确，具体情况如下：整体市场表现 周度零售规模：根据乘联分会数据 ，10月第三周（对应10月13日-19日）新能源汽车日均零售13万辆 ，周度总销量约491万辆（13万×7天），同比和环比均有所下降。
其中 ，宏光MINIEV以低价微型车定位满足城市短途出行需求；Model Y作为特斯拉主力车型 ，凭借品牌和技术吸引中高端用户；星愿或为新兴品牌车型，其高销量反映市场对差异化产品的认可 。总结：2025年10月第三周 ，新能源车市场呈现“渗透率提升 、新势力竞争加剧 、车型分化明显 ”的特征 。
024年10月纯电与插电汽车销量排行情况如下：纯电车型车企销量排行比亚迪：175万辆 ，同比增长24%，环比增长8%。上汽通用五菱：97万辆，同比增长85% ，环比增长32% 。吉利汽车：61万辆 ，同比增长134%，环比增长33% 。特斯拉中国：14万辆 ，同比增长34% ，环比下降47%。
024年10月中国新能源汽车销量第一名是比亚迪，其单月销量突破30万辆 ，连续多月保持行业领先地位 。
022年10月全球新能源汽车销量数据显示 ，比亚迪以绝对优势位居榜首，特斯拉紧随其后 ，上汽通用五菱、长安 、宝马 、广汽等企业销量表现突出；分品牌/车型看 ，宋Plus（BEV+PHEV）销量领先，特斯拉Model Y、宏光MINIEV分列三位 ，比亚迪旗下多款车型进入全球TOP20 。
025年10月第三周新能源汽车新势力品牌及行业整体销量数据如下：新势力品牌销量表现蔚来集团：周交付量达06万辆 ，其中新品牌“乐道 ”单周交付超5000辆，“萤火虫”贡献超1500辆，主品牌ES8等车型需求强劲。
025年10月第三周新能源汽车日均零售量为13万辆 ，同比下降1% ，环比下降5%。整体市场方面，受国庆假期后订单逐步消化影响 ，市场热度自然回落 ，销量较第二周（日均78万辆）明显下降，但高于第四周预期的86万辆 。
025年10月第三周新能源汽车销量相关数据已明确 ，具体情况如下：整体市场表现 周度零售规模：根据乘联分会数据 ，10月第三周（对应10月13日-19日）新能源汽车日均零售13万辆，周度总销量约491万辆（13万×7天） ，同比和环比均有所下降 。
025年10月第三周国内新能源汽车总销量为25万辆 ，渗透率首次超过55%。
0月第3周（10月14日-10月20日）新能源销量情况如下：新能源品牌销量榜：比亚迪遥遥领先，小米首次入围第10 比亚迪以96万辆的销量位居榜首 ，环比下降17% ，销量比第2至第10名总和还多，是第二名五菱汽车的61倍，呈现断崖式领先 。五菱汽车以94万辆排名第二 ，环比下降12% 。
025年10月第三周新能源汽车市场未公布具体总销量数值 ，但可通过渗透率及细分数据反映市场特征。