1 、一汽丰田生产的普拉多（丰田霸道）于2020年正式停产。停产背景与历史根据公开信息 ，一汽丰田自2003年起引入丰田普拉多（国内俗称“丰田霸道”）进行国产 ，至2020年停产时，累计生产量达367万台 。
2 、第三代LC120基于1998年LC100的兰德酷路泽打造 ，2002年首次亮相 ，2003年正式被引入国内生产，俗称霸道 。同时引入LC100的兰德酷路泽，让丰田在国内越野车市场影响力大增。还用LC120打造出雷克萨斯GX470抢占北美市场 ，定位高于普拉多 ，内饰更豪华 。
3、丰田霸道（普拉多）是丰田汽车公司生产的一款SUV车型，属于丰田陆地巡洋舰系列中的改进款 。该车型在1996年从“70款 ”的“客货两用车 ”演变而来 ，成为“90普拉多” ，并开始了其发展历程。
4 、丰田霸道最初在1998年推出，作为丰田C-HR的兄弟车型。它以强大的动力系统 、宽敞的内部空间和出色的通过能力而闻名 。自那时起 ，霸道经历了多次改款和升级 ，使其在设计和性能上不断进步 。在中国市场，丰田霸道的成功离不开其与一汽的合作。
5、丰田霸道刚到中国时 ，其名称即为“霸道 ” 。然而 ，在2003年年底，由于其广告内容引发争议 ，车名不受大众认可 ，因此改名为“普拉多 ” 。车型配置 普拉多作为一款城市型SUV，在中国生产时出于成本考虑，部分原装设备被取消 ，如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等。
6 、丰田霸道普拉多机器盖上带车标的车型主要集中在1990 - 2000年期间 ，这一时期部分车型采用了立标设计，其中就包括机器盖上的车标 。在汽车设计的历史长河中 ，不同年代有着不同的设计风格与潮流趋势 。丰田霸道普拉多作为一款经典的SUV车型 ，其设计也随着时代的发展不断演变。
1 、丰田霸道停产有三个原因：霸道的价格太高，多年不让步 ，让消费者望而却步 。霸道的价格 ，霸道的进口，造成了国内汽车市场的越野热潮 。喜欢去公路旅行的车主也选择了霸道 ，让霸道的价格无法在越野市场久留。然而时间久了 ，大部分消费者对霸道已经失去了热情 。霸道排量大，不符合国内排放标准 ，只好停产；霸道排量太大 。
2、停产原因主要与国内汽车产业政策调整及企业战略转型相关 ，包括排放标准升级（如国六实施） 、新能源车型布局加速等。新一代车型动态尽管老款车型停产，但丰田并未放弃这一经典IP。2024年2月29日，全新一代普拉多通过线上渠道开启预订 ，标志着该车型以全新面貌回归市场 。
3 、丰田霸道（普拉多）停产的主客观因素主要有三点：排放升级造成影响随着全球环保法规的日益严格 ，汽车排放标准不断升级 。丰田普拉多作为一款传统燃油车型，其发动机技术可能难以在短期内满足新的排放要求。若进行大规模技术改造以符合新规 ，成本将大幅增加 ，且可能影响车辆性能与市场竞争力 。
1、停产原因主要与国内汽车产业政策调整及企业战略转型相关，包括排放标准升级（如国六实施） 、新能源车型布局加速等 。新一代车型动态尽管老款车型停产 ，但丰田并未放弃这一经典IP。2024年2月29日 ，全新一代普拉多通过线上渠道开启预订，标志着该车型以全新面貌回归市场 。
2 、丰田霸道停产有三个原因：霸道的价格太高 ，多年不让步 ，让消费者望而却步 。霸道的价格，霸道的进口 ，造成了国内汽车市场的越野热潮。喜欢去公路旅行的车主也选择了霸道 ，让霸道的价格无法在越野市场久留 。然而时间久了，大部分消费者对霸道已经失去了热情 。
3、丰田霸道（普拉多）停产的主客观因素主要有三点：排放升级造成影响随着全球环保法规的日益严格，汽车排放标准不断升级。丰田普拉多作为一款传统燃油车型 ，其发动机技术可能难以在短期内满足新的排放要求 。若进行大规模技术改造以符合新规 ，成本将大幅增加，且可能影响车辆性能与市场竞争力 。
1 、丰田霸道停产有三个原因：霸道的价格太高 ，多年不让步 ，让消费者望而却步。霸道的价格，霸道的进口 ，造成了国内汽车市场的越野热潮。喜欢去公路旅行的车主也选择了霸道 ，让霸道的价格无法在越野市场久留 。然而时间久了，大部分消费者对霸道已经失去了热情 。霸道排量大 ，不符合国内排放标准 ，只好停产；霸道排量太大。
2 、丰田霸道（普拉多）停产的主客观因素主要有三点：排放升级造成影响随着全球环保法规的日益严格，汽车排放标准不断升级 。丰田普拉多作为一款传统燃油车型 ，其发动机技术可能难以在短期内满足新的排放要求 。若进行大规模技术改造以符合新规 ，成本将大幅增加，且可能影响车辆性能与市场竞争力。
3、丰田霸道停产的原因主要有以下几点：无法满足国六排放标准：我国自2020年起全面实施了严格的国六排放标准，要求汽车的排放量和油耗必须达到极高的环保标准 。而丰田霸道作为一款大排量且油耗较高的车型 ，其动力系统无法满足这些严格要求 ，导致其在市场上逐渐边缘化 。
4 、停产原因主要与国内汽车产业政策调整及企业战略转型相关，包括排放标准升级（如国六实施） 、新能源车型布局加速等。新一代车型动态尽管老款车型停产 ，但丰田并未放弃这一经典IP 。2024年2月29日 ，全新一代普拉多通过线上渠道开启预订，标志着该车型以全新面貌回归市场 。
5、短期内无法通过常规渠道购买到普拉多 ，但未来新一代车型有可能通过官方进口形式引入国内销售。以下为具体分析：国产版普拉多已正式停产：随着最后一辆普拉多驶下一汽丰田四川工厂的生产线 ，国产版普拉多正式停产，销量定格在346706台 。
6、丰田普拉多的停产原因始终争论不休 ，然而主客观因素只有三点 。排放升级造成影响。技术升级存在障碍。硬派SUV强者如云·失去B端市场的普拉多将一文不值 。旗下主要车型 卡罗拉 Corolla（中国称“卡罗拉” ，旧称“花冠”）是丰田自1966年起发售的紧凑型轿车产品，是丰田品牌可靠声誉的奠基者 。
1 、丰田普拉多（曾用名丰田霸道）5L车型将于2020年6月正式停产 ，受国六排放标准影响退出国内市场。停产原因：“史上最严苛 ”的国六排放标准即将全面实施 ，丰田普拉多现有唯一的5L车型因无法满足排放要求，被迫停产 。此前丰田锐志 、陆巡、皇冠等车型也因类似原因退出国内市场 。
2 、亚洲龙将在现款车型完成服役后正式在北美市场停产，成为“中国特供车 ”。以下是具体原因分析：历史背景与市场定位：亚洲龙是丰田于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型 ，虽悬挂“牛头标” ，但本质为美系车 。其设计初衷是满足北美消费者对中大型轿车的需求，曾凭借空间 、舒适性和品牌影响力取得一定成绩 。
3、下一个面临类似普拉多停产境遇的丰田车型是北美市场的丰田YARiS车型。以下是关于该车型停产的具体信息：停产决定：丰田宣布2020款丰田YARiS将在北美市场终止销售 ，该车型被剔除出丰田在北美的产品线 。销量下滑：2020年上半年 ，丰田YARiS在美销量仅为1098辆，同比下滑93% 。