1、全新一代蒙迪欧以198万起售 ，凭借价格、尺寸 、动力 、配置等优势 ，成为雅阁、凯美瑞的有力竞争者。具体分析如下：价格优势：全新一代蒙迪欧官方指导价为198~268万元，而同为B级车的凯美瑞最低售价为198万元，雅阁的起售价也高于蒙迪欧 。蒙迪欧在价格上更具诚意 ，降低了消费者购买B级车的门槛 。
2 、新款蒙迪欧上市后 ，雅阁和凯美瑞仍值得购买，但需根据个人需求权衡选择。 三款车在定位 、优势和适用人群上存在差异 ，具体分析如下：新款蒙迪欧的核心优势性价比突出：价格：起售价198万 ，配备0T+8AT动力组合，车长近5米 ，直接对标同级别日系、德系车型的中高配版本。
3 、相比之下 ，雅阁198万元起售，全系5T+CVT动力 ，账面数据明显落后于蒙迪欧 ，似乎给人一种这就是加大号思域的感觉 。
蒙迪欧和凯美瑞都是比较受欢迎的车型，在面子方面各有特点 。蒙迪欧外观时尚动感 ，车身线条流畅 ，前脸设计具有辨识度，整体给人一种大气 、稳重的感觉，开着它在一些场合能展现出驾驶者的品味与自信 ，在商务或日常出行中都能撑得起场面。凯美瑞则以其经典、稳重的形象示人 ，外观设计简洁大方，具有较高的认可度 。
从价格和定位来看 ，蒙迪欧有不同价位车型 ，能满足不同预算消费者，中高配车型配置丰富；凯美瑞同样覆盖多种价格区间 ，在中级车市场有稳定地位 。在社交认知方面 ，有些人觉得开丰田更省心，会认为有面子；而喜欢美系车风格和配置的人 ，可能觉得蒙迪欧更能彰显个性 ，也有面子。
蒙迪欧和凯美瑞在“面子”上的表现因设计风格和审美偏好而异，无法简单判定谁更有面子 ，但两者均能通过不同设计语言满足用户对档次感的追求 。具体分析如下：凯美瑞：稳重内敛的经典气质凯美瑞在市场上长期以“可靠 ”“稳重 ”的形象深入人心 ，其设计语言偏向传统豪华风格 。
如果注重车辆的运动感外观以及追求一些科技配置带来的新鲜感，蒙迪欧可能在某些场景下显得有面子。而要是更看重品牌的可靠性 、稳定性以及经典稳重的形象，凯美瑞会更能满足对“面子”的需求 。当然 ，最终哪个更有面子还取决于个人喜好和所处的社交环境等因素 。
若追求配置和性能体验 ，推荐新款蒙迪欧5T车型；若更重视燃油经济性，丰田凯美瑞更合适。以下为具体分析：静态对比蒙迪欧5T车型外观：延续“势能美学”理念 ，前脸熏黑六边形进气格栅搭配鳞甲式设计 ，运动质感强；两侧LED灯组结构优化更灵动 。侧身硬朗双腰线 、大溜背式车顶和隐藏式门把手，运动感十足 。
新款蒙迪欧上市后 ，雅阁和凯美瑞仍值得购买 ，但需根据个人需求权衡选择。 三款车在定位、优势和适用人群上存在差异，具体分析如下：新款蒙迪欧的核心优势性价比突出：价格：起售价198万 ，配备0T+8AT动力组合 ，车长近5米，直接对标同级别日系 、德系车型的中高配版本。
NO.1：福特F系列 销量：299345辆 特点：皮卡车型 ，美国市场细分车型标杆 ，上半年销量近30万辆 。不同功能配置适应不同消费者需求，推出纯电动版本，订单堆积如山 ，未来有望继续稳坐第一 。NO.2：雪佛兰Silverado 销量：259516辆 特点：去年同比下滑14% ，今年上半年反弹至榜单第二。
第5名：丰田凯美瑞 销量：135925辆 凯美瑞是整个榜单上唯一一款销量超10万台的中级轿车，其今年上半年销量相比去年大降24% ，但仍然大幅领先同级对手雅阁（上半年销量：80422辆）和天籁（上半年销量：78610辆） 。
第四名 、第五名、第六名：丰田RAV本田CR-V、日产奇骏 。第九名为丰田凯美瑞 、丰田卡罗拉和本田思域。第十名 ，丰田汉兰达 。2021年1月至9月期间美国市场的豪华车品牌销量数据，宝马再次获得冠军 ，总注册量达到了259 ，237辆 。排在第二位的是雷克萨斯，总注册量为245 ，864辆。
丰田凯美瑞 销量：77 ，188（下降5％）丰田RAV4 销量：97，631（上升15％）丰田RAV4是最大亮点 ，以上其它车型销量都下降 ，就RAV4销量上升了15% 。以上就是美国第一季度轿车和SUV销量排行榜TOP15，和国内相比共同点都是喜欢日系车 。
内饰保护的还算好，因为是米色内饰 ，一个季度一次干洗跑不掉了。全车星爸爸抱枕 ，商务座也可以很时尚 。凯美瑞坐起来确实是舒服 。没啥好说的了。换了竞技版本的档杆。手感蛮不错的，而且换挡更有感觉 。方向盘更换了定制的碳纤维方向盘加磨砂皮质 。握感很好 ，也不会打滑 ，但是吐槽一下，凯美瑞的方向盘真心大。
外观和内饰 凯美瑞的外观内饰线条柔和 ，给人一种温馨舒适的感觉 ，且皮实保值耐用，号称十万公里才出磨合期 。迈腾在某些用户眼中可能显得屏幕设计不够现代 ，与整体内饰风格不够协调 。
主要还是因为品质好 ，和很多美系车一样，别克在网上出现的评论多半都是一些出新车的时候一些评价 ，而吐槽更多的是一些日系车和国产车 ，所以说别克还算是合资车品牌里品牌形象做的比较好的。
凯美瑞的驾驶者，往往以低调而勤奋的形象示人 。他们注重生活的品质，却从不炫耀自己的财富 。尽管凯美瑞的售价相对亲民 ，属于20万级别的家庭入门级普通中级轿车 ，但其在保养率和保养成本上的表现，足以使其跻身主流B级车的行列。在如今的时代 ，凯美瑞的驾驶者已不仅仅是中产阶级的专属 。
凯美瑞5双擎车内空间表现出色 ，属于同级别中型车中的中上等水平，能满足家用及日常出行需求车身基础尺寸1）不同版本车型长宽高约为4915 - 4950mm×1840 - 1850mm×1450mm ，轴距都是2825mm ，该轴距在同级别中型车中排名靠前（11 - 18位），直接决定了车内纵向空间宽敞 。
综上所述 ，凯美瑞作为一款中型轿车 ，其车身尺寸 、动力性能以及市场定位等方面都符合B级车的标准。因此，凯美瑞是B级车而非A级车 。这一划分不仅有助于消费者更加清晰地了解凯美瑞的车型级别和性能特点 ，也有助于消费者在选择购车时更加准确地找到符合自己需求的车型 。
开丰田凯美瑞的人 ，通常被认为属于中产阶级。而如果开的是丰田汉兰达或丰田霸道这样的车型，可能就不会被这样定义了。这是因为凯美瑞定位更偏向于家庭轿车，价格相对适中 ，是许多工薪阶层家庭的选择 。而汉兰达和霸道则更多被视为SUV或越野车 ，价格相对较高，更适合有一定经济基础的人士 。
凯美瑞作为一款合资中型轿车 ，与本田雅阁、日产天籁等车型同属中型车级别 ，是这一领域的直接竞争对手。2018款丰田凯美瑞是第八代车型，它摒弃了之前的商务形象 ，整体外观更加动感年轻 ，内饰也趋向年轻化，造型更加激进 。