极越汽车：2024年12月停产，负债率60%并曝70亿财务漏洞。陷入严重经营危机的品牌 捷豹路虎：2025年4月在华销量同比暴跌759% ，前4个月累计销量下滑441% ，经销商库存超2个月，多地门店退网或转型售后。玛莎拉蒂：2025年调整后运营亏损达6亿欧元 ，畅销车型已停产 ，继任者需等到2027年，终端车型优惠力度大 。
陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳 。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产。威麟：2012年停产，该品牌在市场上的存在感逐渐降低 ，最终退出市场 。潍柴英致：2021年7月停产 ，该品牌在市场上的表现不佳，最终未能持续运营 。
众泰汽车曾因模仿外观设计短暂走红，后因研发滞后、资金链断裂 ，2021年陷入债务危机 ，多数车型停产，目前处于重整阶段但核心业务停滞。3）猎豹汽车主打SUV车型 ，曾依托军工背景发展 ，因产品更新慢、市场份额萎缩，2022年被法院裁定破产清算 ，旗下燃油车生产线全面关闭 。
1 、第三名威马汽车 。说起威马 ，那真的就是除了惋惜就是惋惜，2015年成立 ，比蔚来 、小鹏还年轻一岁 ，但当蔚来小鹏还在摸索阶段的时候，威马就已经通过创新的电动车技术在新能源市场引起轰动。在巅峰时期 ，威马凭借EX5还拿下过造车新势力单车销量冠军 ，连蔚小理都要避其锋芒 。
2、其他“短命黑马 ”案例 众泰T700：辉煌期仅3个月，销量高峰后直线下滑，至今名存实亡 。幻速S宝骏5猎豹CS9：曾经都是SUV市场的“黑马 ” ，但均经历短暂辉煌后走上下滑“不归路”。市场趋势与未来展望 消费需求变化：走低端路线已无法满足国内消费者需求 ，品质无法保障会被消费者抛弃 。
3 、简介：极越汽车的前身集度成立于2021年3月，2023年10月首款量产车极越01上市 。然而 ，截至2024年12月 ，极越汽车未能持续经营，成为最短命的造车新势力。博郡汽车 存活时间：5年1个月 简介：博郡汽车于2016年12月在南京成立 ，计划投资100亿元建设纯电动整车制造基地。
4 、如今 ，埃德塞尔早已淡出大众视野，成为汽车史书中的一行小字 ，只有资深车迷与历史研究者 ，才会记得这个只存活三年的福特豪华子品牌 。它像一面镜子，映照出车企扩张路上的重重陷阱 ，也证明了一个真理：再强大的车企、再雄厚的资金 、再盛大的宣传 ，都无法拯救一个脱离市场 、定位模糊、违背消费需求的品牌 。
5 、“最短的生活 ”公众是Janeid VA3，上市一年半停下，但不幸的是没有人知道。作为公众推出的第一个次品牌 ，捷达承担拓宽廉价汽车市场的繁重责任 。大众汽车在捷达推动了巨大的努力 。令人遗憾的是 ，在捷达下的三种模型的销售不热，特别是如果VA3 ，这款汽车月销量不到5 ，000。
6 、Mercer（默瑟）生产年份：1909-1925年 品牌特点：一家短命的高性能车公司 。消失原因：美国经济衰退，创始人之一死亡 。这些品牌的消失 ，大多是由于市场定位不准确、经营不善 、受政策影响或未能跟上市场发展的步伐。汽车产业的竞争激烈 ，只有不断创新和满足消费者需求，才能立于不败之地 。
1 、022消失的十大汽车品牌：宝沃汽车 宝沃汽车 ，这个自称与奥迪、宝马、奔驰齐名的德系豪华品牌 ，在2022年11月29日宣告破产 。宝沃最初是福田汽车打开乘用车市场的棋子，但并未取得成功 ，反而导致其三年累计亏损超40亿元。后来 ，宝沃卖身神州系，但不到3年便工厂停工，最终走向破产 。
2 、宝沃汽车 ，曾经的德系豪华品牌 ，一度与奥迪 、宝马、奔驰齐名，却在2022年11月29日宣告破产 。福田汽车将其作为乘用车市场打开的棋子 ，却导致累计亏损超40亿元 ，最后卖身给神州系，不到3年工厂停工 ，最终走向破产命运。近日 ，宝沃的超10万台变速箱被拍卖，引发关注。
3 、汉腾汽车：汉腾汽车在2022年4月正式对外宣布破产倒闭 ，其市场表现一直未能达到预期 。力帆汽车：力帆汽车在2021年4月26日破产倒闭 ，其传统燃油车和新能源汽车业务均未能取得突破 。猎豹汽车：猎豹汽车在2021年4月正式申请破产重组，其市场表现逐渐下滑 ，未能恢复竞争力。
4 、广汽菲克：代表车型有Jeep的自由光、自由侠 、大指挥官 、指南者等 ，退市时间为2022年7月18日 。广汽菲克因销量下滑和经营不善，最终决定停产并退出中国市场 。北汽福田宝沃汽车：代表车型有宝沃BXBXBX7TS等，退市时间为2022年4月9日。宝沃汽车曾试图通过复活老品牌来抢占市场 ，但未能成功 ，最终停产 。
5、东风悦达起亚东风悦达起亚是东风集团和起亚汽车合资创立的品牌，然而 ，由于销量不佳 ，2021年末，东风集团宣布退出东风悦达起亚 ，该品牌也正式消失 。起亚汽车在华的业绩近年来一直不佳 ，2022年销量约8万辆。
1 、综上所述，团车网的造车行为或许更多是营销手段 ，而非真心实意的产业布局 。消费者和投资者应保持警惕 ，以免成为“碰瓷营销 ”的牺牲品 。
2 、业界对团车网的造车举动多持保留态度。以李想的公开炮轰为例，他指出团车网的造车行为更像是“碰瓷营销 ” ，通过模仿蔚来、理想等头部企业的做法来吸引眼球 。团车网的财务状况也不容乐观 ，2020年累计亏损已超过7亿元，其融资额仅5000万美元，且市值仅5560万美元 。
1 、各新能源汽车公司发展历程特斯拉由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立 ，2004年埃隆·马斯克出资630万美元成为董事长。作为全球新能源领域的标杆企业 ，特斯拉通过技术创新（如电池管理系统 、自动驾驶技术）和品牌影响力，持续引领行业变革。
2、零跑汽车目前展现出了强劲的发展势头 ，虽不能断言其已“领跑”中国新能源汽车行业 ，但确实已成为最具竞争力的新势力品牌之一，并具备持续领跑的潜力 。
3、吉利银河星舰原型车在北京国际车展全球首发 ，吉利凭借多项科技创新领跑新能源下半场 。具体介绍如下：车展概况：每两年一届的北京国际车展于单数年份4月中下旬在北京顺义“中国国际展览中心 ”召开 ，2024年车展上吉利汽车展示了众多行业最新科技成果。