1、华为问界之所以叫赛力斯，本质上是品牌合作关系的体现——问界系列是华为与车企赛力斯共同打造的智能汽车品牌。早期华为与赛力斯合作推出的车型（如问界M5/M7）沿用了“赛力斯 ”作为车企冠名 。这是由于赛力斯属于重庆小康集团旗下车企 ，拥有独立生产资质 。
2 、华为的车并非单纯叫赛力斯或鸿蒙智行 ，二者是不同层面的合作主体，且存在明确的定位差异。具体可从以下角度理解：赛力斯：华为汽车的深度合作伙伴赛力斯是华为在汽车领域的首个深度合作企业 ，双方通过技术 、渠道与品牌资源的深度整合 ，共同打造了“问界 ”智能汽车品牌 。
3、华为并未直接生产整车，而是通过与车企深度合作推出智能汽车产品 ，具体关系如下：赛力斯：华为深度合作的整车制造企业 合作模式：华为与赛力斯汽车（原重庆小康汽车）开展“智选车”模式合作 ，华为负责智能驾驶 、智能座舱等核心技术，赛力斯负责整车制造与销售 。
4 、问界公司叫赛力斯集团股份有限公司。品牌背景：问界（AITO）是华为与赛力斯联合打造的高端智能汽车品牌，这一合作模式在汽车行业内较为独特 ，旨在结合双方的技术和市场优势 ，共同推动智能汽车的发展 。品牌归属：虽然问界汽车是华为和赛力斯联合发布的，但实际上问界汽车还是独属于赛力斯汽车旗下的品牌 。
5、赛力斯品牌名源自希腊语 ，意为丝绸之国 ，象征着东方，也代表着高端。赛力斯汽车旨在打造一条高端产品的“丝绸之路 ” ，展现了中国企业的开放性和包容性 ，以及其迈向世界的格局与气度。赛力斯正在构建，并将继续构建一个万物互联的汽车生态体系 。
渠道布局的优势：华为在渠道布局上的优势也是选择赛力斯的重要原因之一 。通过华为线下门店的转化 ，问界迅速扩大市场份额 ，进一步巩固了华为与赛力斯的合作关系。综上所述，华为选择赛力斯作为合作伙伴是基于多方面的战略考量 ，包括寻求新的增长点、智选模式的契合、全面支持带来的成功以及渠道布局的优势等 。这些因素共同促成了华为与赛力斯的深度合作 。
华为选择“赛力斯 ”这一名称主要基于品牌定位 、技术创新 、国际化战略和差异化策略的综合考量。契合品牌定位：华为一直以技术创新和高质量产品著称 ，“赛力斯”源自英文“Serious ”，意为“严肃的、认真的 ”，与华为一贯的品牌形象相吻合 ，传达了华为汽车对汽车制造的严谨态度和对产品质量的严格要求 。
总而言之 ，华为选择赛力斯作为合作伙伴，是因为其在新能源汽车领域拥有丰富的经验和资源 ，能够为华为提供强大的技术支持和产业链支持 。同时 ，赛力斯的品牌形象和产品质量已经赢得消费者的信任，为华为的汽车业务提供了有力的支撑。双方合作 ，将共同推动新能源汽车产业的繁荣与发展 。
双方分工明确：华为聚焦智能技术与渠道销售 ，赛力斯负责生产制造 。 合作背景与角色定位 华为与赛力斯的合作属于“智选车模式”，即华为不直接造车 ，而是将自身技术（如智能座舱 、电驱系统）融入合作伙伴车型。赛力斯原为小康股份旗下的车企 ，具备整车制造资质和工厂，但市场知名度有限 。
1 、但此次合作对赛力斯拿回“灵魂 ”作用不大 ，不过也算是一个积极的开始 ，抱紧华为大腿是目前赛力斯最好的出路 。
2、上汽 、广汽 、吉利、比亚迪 、长城因不想失去灵魂，也拒绝了华为。上汽选择了投资地平线，成为了地平线最大的机构投资方 ，以孵化自动驾驶技术。在芯片上 ，上汽位于中国最强大的半导体创新中心——上海 。为了布局芯片，上汽投资了20多家芯片公司 。在车联网技术方面 ，上汽早就牵手阿里集团 ，也不太依赖于华为。
3 、第一阶段是牛刀小试，华为对赛力斯SF5的软件、体验等做了升级 ，并借助华为门店销售；第二阶段算是大刀阔斧 ，以华为为主定义车，使问界M5在设计 、质量 、体验等方面有了较大提升；第三阶段可以说是改柱张弦 ，“HUAWEI问界”上车 ，强调华为与问界的强关联性 。
1、华为参股最多的上市公司是裕太微 - U（688515），持股比例为97% 。华为通过全资子公司哈勃投资参股了多家上市公司 ，除裕太微 - U外 ，还有其他参股比例较高的公司。
2、华为参股最多的上市公司是赛力斯集团股份有限公司 。股权关系华为与赛力斯在新能源汽车领域展开了深度合作 。华为通过技术赋能等方式参与到赛力斯的发展中，并且持有一定比例的股份成为重要参股方。
3 、华为通过全资子公司哈勃投资参股且位列前十大股东的上市公司包括：华丰科技 、天岳先进、唯捷创新 、华海诚科 、长光华芯、东微半导 、裕太微 、思瑞浦、杰华特 、炬光科技 、东芯股份 。具体参股情况如下：华丰科技：哈勃投资持有其95%的股份，位列前十大股东 。