1 、CT5的噪音主要来自于两方面 ，一个是发动机在急加速高转速 ，车内还是听得比较明显的，另一个就是跑快了之后胎噪还是相对明显一些 。最后就是回答一下值不值得买？如果你追求的是它的动力操控，那我认为觉得是值得的 ，毕竟不到30万的价格 ，高端品牌 、237匹马力、后驱、AT变速箱，这些在同价位区间确实是别人给不了你的 。
2 、0万预算凯迪拉克CT5值得购买 ，尤其适合追求动力 、配置且对舒适性要求不苛刻的用户。以下从价格、配置 、动力 、舒适性等方面展开分析：价格优势显著：凯迪拉克CT5顶配指导价341 ，700元，优惠后裸车价约30万出头。
3、凯迪拉克CT5有优点也有缺点 ，是否值得购买取决于个人需求和偏好 ，其部分缺点确实较为突出，但也有如外观大气 、配置丰富等优势 。 以下是详细分析：优点外观新颖 ，回头率高：全新家族式前脸 、熏黑的尾灯 ，硬朗的线条，还有轿跑溜背造型 ，狼牙式日行灯越看越有型 。
4、凯迪拉克CT5是否值得购买 ，取决于个人的具体需求和偏好，但以下三大缺点是通病：内饰豪华感不足：凯迪拉克CT5的外观新颖大气，但内饰设计相比之下显得不够豪华 ，与外观的年轻酷炫形成鲜明对比。内饰风格可能更偏向于成熟稳重 ，缺乏年轻化和科技感，对于追求内饰豪华感的消费者来说可能不够满意 。
1 、凯迪拉克CT5的官方指导价为297-397万元 。另外 ，它的整体基础配置也不低 ，全系标配胎压显示 、安全带未系提示、主动刹车 、定速巡航 、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术等，而且如果需求比较多 ，还可以选择高配车型。总的来说 ，凯迪拉克CT5的综合实力还是不错的，各方面都比较均衡 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2 、凯迪拉克CT5是一款定位中型车 、预售价28-34万元、具备较强竞争力的车型 ，在外观 、尺寸 、内饰、配置和动力等方面均有突出表现。具体介绍如下：预售与定位：前不久开启预售，预售价为28-34万元 ，10月20日正式上市 。新车定位为中型车 ，竞争对手包括宝马3系 、奔驰C级 、奥迪A4L 。
3、凯迪拉克CT5在优惠7万且全系标配0T+10AT的情况下，对于预算25万左右 、追求动力性能和豪华感的消费者而言，仍值得考虑 ，但需接受其空间短板和品牌溢价不足的局限性。
4 、CT5作为一款豪华中级轿车 ，其定位与宝马3系、捷豹XEL 、奥迪A4L以及奔驰C-Class相当，均属于B级车市场 。以2021款凯迪拉克CT5为例 ，其车身尺寸为4924mm x 1883mm x 1453mm ，轴距达到2947mm，油箱容积66L ，车身结构为4门5座的三厢设计 。
1 、个人感觉凯迪拉克CT5的前脸在时尚和大气方面要比英菲尼迪Q50L表现更好 ，更能让年轻消费者认同。凯迪拉克CT5的侧面设计也是的一大亮点，作为一款中级车 ，更宽车身使其看上去也更运动 ，前低后高的车身是后驱的设计风格，营造出“低趴”的视觉效果。
2、最满意 或许这就是缘分 ，我是个颜值控 ，选车第一标准是外观，首选车型是英菲尼迪Q50L（个人非常喜欢小众车型），奔驰宝马奥迪不考虑 ，（主要是烂大街了 ，不想开街车）凯迪拉克CT5是备选，先看的是英菲尼迪外观非常吸引我 ，凶悍的前脸修长的车身很是喜欢 ，但是内饰我不是很喜欢，放弃了 。
3、全新CT5让我们看到了焕然一新的凯迪拉克 ，正是这种不断的创新 ，才让凯迪拉克有着节节攀升的市场表现 。无论从颜值还是内涵还说，它都能代表凯迪拉克最前沿 、最先进的理念与技术。凯迪拉克CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造 ，设计语言源自ESCALA概念车 ，全新造型堪称凯迪拉克设计的风向标 。
4 、抛开质量问题来看，这一代凯美瑞其实转型还是比较成功的 ，TNGA架构的加持让它拥有非常优异的驾乘感 ，同时还拥有更加好的空间 。配置方面也是前所未有地丰富，同时价格也在往下探，性价比达到了一个前所未有的高度。
5、本问题有两名网友提问 ，可以看出来在20万合资SUV这个市场中 ，关注度比较好 。
6 、英菲尼迪Q70售价区间为398-498万元之间，从价位上看 ，这是一款品质不错的豪车无疑 。2019款英菲尼迪Q70L推出的共有三款车型0T精英版PLUS ， 0悦享版PLUS，还有0T豪华版PLUS。至于说有什么槽点的话 ，个人觉得那就是隔音一般般 ，另外胎噪比较大，还一个就是后期的维护保养费用贵 。
1 、凯迪拉克CT5低配的价格为297万元 ，顶配价格为397万元 。这就意味着不足34万就可入手顶配版凯迪拉克CT5 ，而这个价格在其他同等配置的汽车品牌中则只能入手中低配车型，因此凯迪拉克CT5在价格上是有较大竞争力的。在经过对价格、动力 、内饰以及外观等多方位的了解过后 ，凯迪拉克CT5综合表现确实是不错的 。
2 、月18日 ，凯迪拉克宣布CT5正式上市，推出6款车型，指导价为297-397万元 。从价格上来看 ，它瞄准的是宝马3系、奔驰C级 、奥迪A4等车型作为直接竞争对手。从车上尺寸上来看 ，CT5的车身长度为4924mm，轴距达到了2947mm ，在长宽方面凯迪拉克相对尺寸大一点 ，但是在轴距上面不及宝马3系。
3 、019年11月，2020款凯迪拉克ct5正式上市 ，共推出6款车型 ，售价在297-397万之间 。2020款凯迪拉克ct5搭载0T版本发动机，发动机型号为LSY 。LSY发动机实际排量为1998ml ，4缸排列成L型 ，进气方式为涡轮增压。LSY发动机每个气缸有4个气门，配气机构为双顶置凸轮轴 。
4、两车动力系统之间的不同在于变速箱 ，CT4搭载8AT手自一体 ，百公里加速时间为9秒，又是一个同级标杆，百公里综合油耗7升 。而CT5上的是10AT手自一体自动变速箱 ，整备质量比CT4重了145公斤（顶配之间对比） ，相同的动力下CT5的百公里加速时间为。
而CT5则是采用了电磁悬挂，通过传感器监测路面震动的情况来自动调节避震器的阻尼 ，能让车辆在不同的路面都有最适合的软硬程度 ，也就是说CT5悬挂对于路面适应性更强 。如果说3系避震器是两段可调，那么CT5的电磁悬挂就是无限段可调 ，所以CT5的变道 、加速 、刹车真的可以实现非常从容的姿态 。
操控体验：后驱布局与底盘调校后驱车的驾驶乐趣：相比前驱车 ，CT5的后驱布局使车辆在加速和过弯时重心后移，后轮抓地力增强 ，驾驶者能更精准地控制动力输出 ，提升操控信心。底盘扎实稳定：用户对比宝马3系后，认为CT5的底盘更稳 ，高速过弯时侧倾抑制出色 ，给人“扎实”的驾驶感受 。
凯迪拉克CT5与林肯Z的底盘乘坐体验各有侧重，CT5更偏向运动操控，林肯Z更注重舒适静谧 ，需根据需求选择 。
而这套顶级运动轮胎在操控极限测试中的表现也没有让我们失望 ，凯迪拉克CT5居然跑出了200G的最大横向过载加速度！看来就运动性而言，凯迪拉克绝非是“样子货 ”。在AutoLab的测试历史上 ，操控极限能跑过2G的非性能民用轿车只有两款 ，除了这次的凯迪拉克CT5之外，另一款就是丰田亚洲龙 。
与此同时凯迪拉克还有两个响亮的标志性特征 ，第一个就是官方无后驱不豪华的口号 ，虽然这个口号并没有大家口中的洗脚响亮，但凯迪拉克也确实用实际行动来完成了这个口号的意旨 。
目前在售的6款CT5车型当中 ，第一推荐的是297万元的豪华型 ，这款车的性价比我觉得是最高的，第二是顶配版本 ，看似397万元的价格不低 ，但是要知道，目前市场的终端优惠还是比较大的，能达到五万左右 ，所以顶配优惠后的价格低于30万是没问题的 ，这么看，顶配版本的性价比也是不错的。
官方指导价体系凯迪拉克2025款CT5共推出4款配置车型 ，均搭载0T涡轮增压发动机（28T） ，价格随配置升级呈阶梯式增长：28T城市风尚版：作为入门车型，官方指导价为299万 ，主打基础配置与城市通勤场景 ，适合预算有限但对品牌有需求的消费者。
推荐版本：若预算有限，入门版（28T 时尚型）优惠后性价比最高；若追求操控和配置 ，高配（28T 铂金型）的电磁悬架和后桥限滑差速器值得加价选择 。总结凯迪拉克CT5是一款“偏科生 ” ，其动力、配置和价格优势突出，但空间和品牌力是明显短板 。
CT5值得购买 ，尤其适合追求个性、注重性价比且对动力有较高需求的消费者。以下从设计 、性能 、价格、技术等方面展开分析：设计：个性鲜明 ，未来感强CT5：采用凯迪拉克全新家族化设计，风格别具一格，未来感十足 ，相比常见的宝马 、奔驰车型 ，是个性鲜明的选择 。